皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？
昨日出張先のコンビニで買ったコーヒーを飲んでいたら
トップガンコラボでした。
さて、この忙しい、寝る暇もないときに
私はトップガンを観に映画館に行けるのでしょうか？
ククルス・ドアンも始まりま～す。
Honda BF2Dの修理が続いていています。
同じような部分の修理に次ぐ修理をしていて
リアルなのかデジャブなのかバカなパニックになっております。
Tohatsu MFS2Bも修理に入ってきました。
「シフトレバーを動かしてもシフトしない」とのことですが、
レバーは前に倒れていますが、プラスチックの部分の
縁が切れて前に倒れているだけです。
しかも燃料タンクも割れています。
周囲にしみ込んだガソリンの色から、
かなり前から割れていたと思うのですが！
重症の予感・・・
私も、このレバーのシャフトを抜くのが
何度も何度もやっているうちに、少しうまくなってきました。
以前は2時間ぐらい掛かっていたのですが・・・
シリンダーヘッドを降ろすとき、固着していて
なかなか抜けなかったのですが、
分解してみたら
バーチカルシャフトのオイルシールが突破されて
クランクシャフトのスプラインが錆びていました・・・
誰か、グリスを塗らずにシャフトを刺したのでしょうか（泣）
少し、高くつきそうです。
最近、私の睡眠を奪う第一原因となっているのが
今まで体験したことが無いくらい売れています
Honda新型 BF150/135/115のせいなのですが
（本田技研の営業さんもいつ電話しても忙しそうで
想像以上に売れているんやろうなと・・・）
ご注文をいただいた後、「旧型が残っていて安くなりますよ」
とのことで、BF150AK2の方を買っていただきました。
早速お得意様のところに
多分、このデザインのセットは最後になるのでしょうね、私。
まだまだたくさんのオーナーさんが使っておられますよ。
メーターは便利なマルチファンクションディスプレイを
選択されました。
メーターがグリーンに変わってリーンバーン（希薄燃焼）
の省燃費運転中である事がわかります。
全開でぴったり6000ｒｐｍで、鳥肌がでました。
流石Mrホンダマリンの営業Hさんの選択。
いつもプロペラのアドバイスは正確です。
「ピッチ選択の神」です。
（そうだ、今度から「ピッチの神」と呼ぼう
でもサッカーの事と間違われるかなぁ）
そして私は、切り替えて、こちらの表示方法の方が好きです。
発電（充電）量が14Vで一目瞭然です。
トリムが16％とか数値で出るので、どの角度が燃費がいいか
自分で試行錯誤できます。
リーンバーン航行状態は同じくグリーン表示です。
現状の速度（回転）で航行したら、時間14．7ℓ/ｈ消費するとか
航行開始から今までに2.1ℓ消費したとか、
超便利です。
NMEA2000対応のアンテナかＧＰＳと接続したら、上記の
「ＳＯＷ」と書かれている部分に速度も出ます。
このデザイン、名残惜しい。
個人的には、こっちの方が好きかもね。
来週は、その、私を寝不足にいたらしめるデジャブの、
いや、新デザインの方のBF150Dのセットをする予定です。
これが終わったら、トップガンを見に行こう。
いやちがう、確かBF30DK2のセットも頼まれていたような・・・
いつになったら、ククルス・・いや、F18スーパーホーネットを
見に行けるのだ。
（個人的にはF14トムキャットの方が好きだったのですが）
忙しいのは、大変ありがたいことです。
好きな仕事をしているので、休みが少なくなっても、全然問題なし。
充実感がある方がうれしいです。お酒の味も美味しくなります。
皆様、お仕事を頂きまして本当に感謝で御座います。
そして海の神様にも感謝です。
（でも、トップガンも観たいなぁ・・・・・・・・）