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BF150A4の定期点検とBF20Dの修理

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皆さま、ご機嫌はいかがでしょうか。

今週の大仕事を前に体調を整えている私です。

ああ、先週の回航はかなり体力を消耗しました。

まずはその前日に実施したBF150A4の整備から・・・

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3回目になりました、今回の整備。

お土産も頂いてしまって、申し訳ありません。

オーナー様カウリングもきれいに塗り替えて、

デカールも自作されて、愛されているエンジンです。

パワートリムの作動油を補給します。

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皆さんも、たまには補給してくださいね。

入れて、すぐにこぼれてきたら満タンです。

昨年のインペラー交換時にウォーターシールのホルダーが

電気腐食を始めていたので、覚えておいて、

一大事になる前に、今回交換させていただきました。

係留艇なので、海水がほんの少し溜まっていたのでしょうか?

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インペラー交換のついでにやれば、工賃は追加にならず

部品代約¥3,500-ぐらいかかるだけです。

ウォーターシールも更新できて耐久性もUPしますので

BF150Aオーナー様にはお勧めしますよ。

パワートリム&チルトのメインシャフトのピンも

たまには外してグリスアップしましょう。

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コツがわかるまで難しいので、たまにでいいです。

コツなんで、言葉では言い表せません。

たまに電話かけて聞いてくる人いますが、

電話で簡単に言える事ばかりなら、

こんな、めんどくさい、写真いっぱいで高額サーバー代のかかる

ブログなんてやっていません。

なので、どうしても聞きたいことがあるなら

メールでお問い合わせください。

美人オーナー奥様に「元気はつらつになってね」と

冷えた元祖エナジードリンクをいただきました。

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ゴチでございます。

3年ぶりにスロボとEACVのクリーニングをしました。

前回に比べたら、あまり汚れてなかったです。

乗る回数がへったのでしょうか?

オイルの入れすぎが無くなった?

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次回は、5年後ですね。

今回の整備で交換した部品類です。

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初回はそれまでの整備が少なかったので部品も多かったですが

3年目で少なくなってきました。

WAKOのオイル添加剤はお薦めしたら、ご持参されました。

最後にパソコン診断します。

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センサーのエラーもなく、各温度センサーの数値も同じで

安心します。

Honda BF150Aは温度に関するセンサーが5個も付いていて

それらからの情報を利用して綿密なコントロールを

しているんです。

このエンジンの総運転時間は1705.5時間でした。

大切に使ったら、あと倍は軽く使えますかね。

本当に長持ちですね。

お次は現在預かっているBF20Dです。

エンジンブロック内部アノードの交換と、インペラーの交換の

ご依頼です。

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何やら検水口からの水の出が少ないとのことで・・・

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ああ、手遅れです。水の出が悪いわけです。

で、この後大変なことに・・・

欠片(ちぎれた羽根)を探しますが、

ポンプのプレートの下には、いません・・・

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ウォータースクリーンを外してみますが、

下にもいません。

 

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懐中電灯でウォーターパイプの中をのぞいたら、

いました・・・最悪の場所に・・・奥の奥です。

 

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(フラッシュ撮影しますがフラッシュが陰になって

上手く写せない。)

検水口からエアで吹きますが、出てこず、

アイドルポートを分解してエアで吹きますが、出てこず、

途中でしんどくなって休憩です。

どうしてもとれなかったら、バラバラにするしかないのですが、

工賃が上がるので、分解したくない。

いろいろ頑張ってみます。

多分、場所から言って、羽根の数が減ったから検水口から出る

水が減ったのもありますが、パイプ詰まりで減っていたはずです。

ひょっとしたら度々オーバーヒートのアラートが発令されて

回転制御が掛かっていたかも?と思うのですが。

サーモスタットも自分で交換したと言われていたのですが

サイドカウルを外したら、開いたまま壊れたサーモスタットが

転がり出てきました。

これも、温度上昇で壊れてしまったのでしょうか?

皆さんは羽根がちぎれる前に定期的に年数で交換してくださいね。

よく使う人は3年ぐらいまでがちょうどいいでしょうか?

宜しくお願いします・・・

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