皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？
お客様と話をしても、業者仲間と話をしても
GW連休の話がチョロチョロ出てくる時期になってきました。
「GWに前もってオイル交換したい」とか
「GWにボートトレーラーの修理をするので、部品を
注文したい」などなど。
今回のご依頼もそのひとつ、提携業者様のご依頼で
1日に2台のBF225AK3の点検整備に行きました。
まずは関西で5本の指に入るマリーナ様へ・・・
グリスアップをしておきます。
上架するのは年に数回なので、忘れると大変です。
（係留したままでもできますが・・・）
船外機のブラケット部に船底塗装をされていません。
船底専用の銅やスズなど金属を含む塗料を塗ると
電気腐食を誘発することがあるので塗っていないとのことです。
すごく勉強されていますね。確かにその通りですね。
過去に船底塗料をそのままブラケットに塗っていて、
パワーチルト＆トリムのシリンダーに穴が開いている
他社製の船外機を見たことあります、何台も・・・
でも、塗らないと牡蠣が強烈に付くので、金属に塗っても大丈夫な
専用の船底塗料があるのそれを塗ることをお勧めしました。
それでも付くときは付きますが、はがすとき楽です。
はがすとき辛いと、ついつい強くスクレッパーを当てて
船外機の塗装やメッキをはがしてしまい・・・電食・・・
エンジンオイルはギリギリって言う汚れぐらいで
作業のご依頼をいただいてちょうど良かった！
毎年きっちり交換されていますので
あまり汚れておらずバッチシです。
（若干白濁しているのは上架するマリントラベラーまで
走行してきた為です）
昨年は8月19日だったんですね。
なら私は、数日前に隠岐の島から帰ったばかりの
心のフル充電完了状態で作業をしていたはずです。
ニコニコ作業をしていたことでしょう。
BF225Aのこの部分は、ワイヤーが伸びると
遊びが多くなります。
上記の写真のような状態になったら
すぐにケーブルの調整をしてください。
矢印が丸の中心を刺す様に調整するだけです。
自分で出来ない方は、近くのマリンサービスマンに
お願いしましょう。
当然、上架時なので、指示されなくても
プロペラやオイルシール、ワッシャー、シャフトの
点検をして新しい耐水グリスを塗っておきます。
糸巻きもありませんでした。
Dｒ-Hパソコン診断機の接続は赤いカプラーです。
このブログで「はずしにくい」「接続し難い」と
愚痴っていたら、
今年のボートショーのときHONDAブースでウロウロしていたとき、
「Hさん、コントロールケーブルとPGMインジケーターコードの
カプラーをはずすと延びて出てきますよ」と
ワザワザ声を掛けていただき、教えていただきました。
最低1年に1度は接続するカプラーですので、
楽になって大助かりですわ。
有難う御座いました。
作業が終わって、クルマでもう一台のBF225AK3のある
違うマリーナに移動します。
ここも、先ほどと同じ、施設内にレストランがある
マリーナ様です。
いろいろ点検整備をおこないます。
上の写真はパソコン診断中の画面です。横線グラフは
各センサーのデーターをグラフにしたものです。
黄色のグラフはBF225Aに付いている
3つある温度センサーの1つですが、波打っていますね。
これはサーモスタットがちゃんと開閉を繰り返し、
エンジンの冷却温度を一定の幅でコントロールしているのを
あらわしています。（正常と確認できました）
私は凡人なので、現在の最新エンジンの整備については
このようにパソコン診断機の力を借りないと修理できません。
パソコン診断機を忘れて修理に行ったら、
各センサーの動きの確認、燃料ポンプ、インジェクター、VTECスプールバルブ
点火系、アラーム（ブザー）、トリム角度、等々その他多くの点検ができないので
「ああっ、パソコン忘れた～やってもうた～」と・・・（泣）
完全にセンサー類が壊れていたら自己診断でもわかるのですが、
データーの推移からの故障の推測は、パソコン診断機が
必要ですね。
2台目の点検が終わったら、ちょう16：00ごろでした。
お仕事をいただいた業者様に別れを告げ、
渋滞の始まりつつある高速にのって帰ったのでした～。