皆さま、ご機嫌はいかがでしょうか？
本日、(株)キサカさんに電話したところ、
「担当者が昼食に出ているので掛け直します」と言われて
「へぇ～11時から交代で行くんだ、ん、あれ・・・」
なんと、先日の台湾旅行で腕時計の時差を1時間前倒しにしたまま、
私は10日間ほど過ごしていたのでした。
「ほかにも知らずにご迷惑かけてたんとちゃうかなぁ（汗）💦」
えっと、すだちさん、再度のコメント有難う御座います。
お薦めの台北に行けるよう、仕事頑張ります。
先日、業界の大先輩と飲み会がありました。
色々大変そうです。
が、仕事はすっごく楽しくてやりがいがあるようです。
色々ご指導いただきました。
ファイト！
通常運転に戻りつつあります。
こちらは輸送中の事故で燃料コックレバーの折れたBF2Dです。
始動性に不安があるとのことで、キャブを分解清掃調整しました。
BF2Dのキャブレターのニードルバルブにはスプリングが付いていて
ガソリンを留める力を自動調節してくれるので助かります。
逆にこれは・・・やられました。
私の確認不足でもありますが、一旦修理完了と連絡し、
引取直前の最終試運転中に発覚。
「オーバーフローしとる・・・・・」
ニードルにスプリング無しなので自動調整も無く、
フロートも高さ調整が出来ないやつです。
ホンダ船外機では使っていないキャブレターメーカーなので
充分注意していたつもりなのですが、
お客様に電話して、引取STOPしていただきました、
本当に大変申し訳ございません。
大急ぎで対応中です。
次はBF2DHのチルトピンの超ネジの脱落止めのリングです。
一度指に刺さって「ううううっ」てなったので
それから、お客様の預かりでリングの変形に気が付いたら
旧型BF2DK2以前のピンに交換しています。
５台修理に来たら、１台変形しているかな。
当然自分のBF2Dは交換済みです。
皆さま、変形していたら、けがする前に速やかに対応ください。
市販品のリングと交換しても良いですよ。
次はBF225AK3のパワートリム＆チルトの修理です。
モーターのブラシが引っかかるので、、もう10年選手ですし
確実性を取ってモーターASSY交換します。
ついでにオイルシールの交換もして下さいとのことで
バラバラ事件になっております。
お次は点検で退転されたBF2DH君、調子は良いとのことでしたが・・・
燃料タンクに水、入ってましたよ！
あとタペットカバー(バルブカバー）ですが
新型BF2DHでも、2017年までは錆びるんです・・ごめんなさい。
工賃は頂いていますが、DHで、且つ2017年までのやつは
比較的安く交換させていただいるつもりです。
2018以降はステンレスになっていますので
その現行部品と交換いたしました。
お次は知人から譲りうけてギヤオイルを交換しようとしたら
白濁していたというMFS2C君です。
未だ新しい。
カウルに貼ってあったお店のカッコいいデカールは、
以前販売店会議で隣になって名刺交換させていただいたり、
乾杯のビールを注ぎ合った、北の方の有名店さんでしたよ。
こちらの販売機なら、持込修理や保証修理も大歓迎です。
バーツチカルシャフトやプロペラシャフト部からの漏れはありません。
「あれ、漏れてへんやんか」と思っていると、見るみる
圧力は下がります。
「もしやもしや、ひょっとして～」と
シャボンを思いつく場所につけてみますと
「あれぇ～そんな～そんなところから～」
ポンプケースの土台（ベース）とギヤケース（ロワケース）の
境目のカスケット～大量に漏れていました。
部品は昨晩手配しました。
暑いですが、さぼっている暇はありません。
出張修理もポロポロと予定が入っております。
そうそう、次回の出張修理より新しくお手伝いをしていただける
頼もしい助っ人君が現れました。
出張先の皆さま、助っ人君を宜しくお願いします。
肝臓、もつかな～