皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

またBF15DK2のご契約を頂きました。

本田技研さんが値下げしていただいてから、9.9とともに

絶好調です。

かなり昔の設計ですが、今においても通用する性能です。

キャブレターモデルなのは確かに古いかもしれませんが

キャブレターなりのメットも多くて、第一安い。

しかも始動性の良さは本当にお客様に喜ばれております。

しばらくモデルチェンジしなくてもいいので

価格と品質だけ現状をキープしていただけると良いのですが・・・

乗合船のキャプテンより緊急出動の依頼がありました。

「異音がする、エンストする」と言う事で嫌な予感とともに現地に

向かったのですが、原因はギヤケースの故障でした。

複数の欠けたギヤの金属片を、ベベルギヤとピニオンギヤがひっかけたままま回したので

ケース本体の内側を彫刻刀で削ったみたいになっていて

直しようが無くてアッセンブリー交換となりました（泣）

業務艇は待ったなし、お仕事に支障なく直せてよかったですわ。

ピットでは修理で数台のBF2Dが入院していました。

今年はなぜか、水を入れて持ってくるオーナー様が続きます。

あと古いガソリンも・・・

基本的な問題です。

私の売り上げを増やしてオーナー様のお小遣いを減らす悪魔の液体、

それが「結露でできた水」と「いつか買ったガソリン」

知らんけど。

先週の週末は休みを返上して

「和歌山マリーナシティーヨット俱楽部ボートショー」に

お手伝いに行ってきました。

すっかり夏の気候で、日焼けできてラッキー

ちびっこがビニールプールで摑み取りした鮎がおいしそうに焼かれていました。

そして体験試乗が大盛況で、朝から予約の行列ができて20～30分で満席になって

そのボートがひっきりなしにクルージングに出発していましたよ。

ニュージャパンマリン製のNSC-245も出展されていて

セットのBF150DK1　XDN（電子リモコンモデル）も

見学可能でした。

このNSC-245はカタマランで左右のボトムの浮力があるので

浮き上がっていて、船外機のブラケットが水面より上にあります。

つまり停船中は船外機が水に浸かっていません。

船外機が長持ちしそうですね。

さて、GW前から換装工事をしていたBF135DK1　XRNの続きです。

GW連休明け船外機がとどきました。

「あれれれれれ～って、そうきたかぁ～」

リターナブルケース（本田技研へ返却し再使用されるケース）ではなく

こちらで処分する鉄の使い捨てケースでやってきました。

私は、使い捨ての方が好きなのですが、運搬方法を考えていなかったので

無理やりオデッセイ君に積んで帰りました。

さてこのボートはモーターウェル（船外機をセットする周囲の大きなくぼみ）が

狭いとは思っていましたが、実物を見ると思ったより狭そうです。

大昔、2スト船外機から4スト船外機の頃によくあった

チルトアップしたらデコが船体に当たるやつの再現です。

その頃作っていた「トリムアジャストプレート」を持って行って

船外機と船体の間に入れて、さらにチルトリミットスイッチを

調整して、干渉を防ぎました。

メーターやリモコンはGW連休の間の出勤日にセットしていたので

あとは本体を付けるだけなのですが、お得意様に緊急の案件が入って

途中から一人でセットすることになったので、朝もたまたま食べていなかったのですが

昼食もとらずにひたすらセットしていきます。

で、お得意様が戻ってきてさらにスピードアップして

15：00に何とか試運転にこぎつけました。

もともと140馬力のボートに135馬力なので少しまったりするかなと

思いましたが、なんの何の、加速装置のBLASTのおかげで

一瞬でプレーニングしていき、軽快に走ります。

軽く流しながら全体をチェックして、最後はWOTで最高速と

プロペラのマッチングの確認です。

停止状態からリモコンレバーをいっぱいに前に倒すと

BF135DK1は今までためていたエネルギーを一気に吐き出すかの如く

放たれた矢のように一気に「ゴオオオオオオオオオ～」とBLAST効果による

気持ちの良い加速をして、それに輪をかけるように私の操作する

トリムスイッチUPの動きも加味して、前に前に景色を進めていきます。

トリム角30％（アジャストプレート入れているので普通なら20～25％）で

WOTで5550rpm/hと完璧なセッティングです。

（BF135DK1は最大出力が出るのが5500rpm/hですのできっちり135馬力を使い切っています。

これが5000rpmしか回らない場合、単純計算ですが123馬力しか使っていないことになります。)

ちなみに、セット穴を一穴上げてステンレスプロペラで1ピッチ上げる

「最高速仕様」にすることもできましたが業務艇なので、運転のし易さと、

加速や旋回性能、荒天時の操作性、その他総合的に加味して、

お得意様と話し合ってアルミプロペラでセットいたしました。

（MFDメーターがツインエンジン仕様になっているのは、揺れるボート上で

ボタンの押し間違えをしたからです、あとで1基掛けに直しておきました。）

走り最高です、今回の名艇＋BF135DK1、う～ん、ずっと乗っていたい～

今月はあと、BF250DK1とBF150D-COのメンテナンスの依頼があって

来月はBF250DK1　XDNのセットとBF225AK3のメンテナンスです。

あと、作業ピットにはBF5DHが入院しています。

オーバーヒートした模様で・・・

高熱でサーモスタット君が死亡しています。

たぶん、あそこもダメになっているのでしょう。

今から分解です、

4ストロークなので、オーバーヒートしても

2スト時代のようにピストンのカジリ＝死亡みたいな故障を

起こしにくいのが幸いです。（エンジンオイルの定期交換をしない人を除く）

この方は私が言うより先にオイル交換されているので

たぶん、冷却系の修理だけで済むでしょう。

うちで買ってもらっているので、修理代は安くしておきますよ。

さあ、夏来い、もっと来い、デッキシューズの季節到来で～す。

（私は1年中デッキシューズですが・・・）