皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

先週はニュージャパンマリンさんのお手伝いで

関西ボートショーに行ってました。

今年の展示艇は「揺れないカタマラン」でおなじみのNSC245＆

お財布にやさしいBF150DK1電子リモコンでしたよ。

これで30Knot/ｈ出てると言ったら、見学の皆さん驚いていました。

仕入先様から差し入れを頂きました、有難う御座います。

今週は休みが無いので（注：会社からは休めと言われていますが

GW直前はいつも、私が仕事の切れ目が見いだせないだけです。念のため）

ファイト一発は非常に助かります。

オートクルーズが標準装備になったBF150DK1くん。

加速装置のBLASTもリーンバーン省燃費のecoMOも

おなじみのVTECも付いていて、説明し易いです。

ご来場いただきました皆様、本当に有難うございました。

さて、Tohatsu　MFS5DSの商談説明で某消防署に行きました。

トーハツさんは官庁さんからの指名が多いメーカーさんです。

たぶん、私の提出した見積もりが一番安かったんだと思います。

色々ご説明して、ご理解頂き、正式にオーダーを頂きました。

次の訓練に間に合わせてほしいとのことで、さっそく入荷。

エンジンオイルを入れて、試運転セットアップします。

このMFS5DSはとても始動性が良いので好きです。

ゆっくり引っ張るだけで、下手したら1回目でエンジンが掛かります。

セットアップの後、プロペラガードを取り付けました。

意外と手間が掛かります。

このプロペラガード、最近ネットで売っている変な羽根を付けた時と同様に

水中の抵抗（引きずり抵抗）が増加してスピードがかなり下がります。

訪問説明の時も「昔、某有名テーマパークの池のメンテ用に収めた時

速度が半分ぐらいになったと大苦情言われました」と説明しましたが

安全第一とのことで、速度低下を納得の上、取り付ける方を選択されました。

救助艇ですからね、仕方ないです。

2馬力の付けてくる方は、ガードにもならないのに付けてこられます。

マリン不思議ですね？？？

（2馬力だけ～5馬力以上はネットで売ってもないのに～）

BF5DHのお客様がリコイルの故障で持って来られたのですが

「エンジンオイルが漏れる」とのことで簡単な部分の分解調査しました。

唯一、キャブレターのエアガイド部分がオイルでべちゃべちゃです。

なのでブローバイホースから逆流したと思われます。

たぶん、横倒し運搬時の傾きなどが原因かも。

さて、1年間未使用の後に不調になったBF15D3君の続きです。

キャブレターの分解清掃で始動性は復活しましたが

まだ、納得いく性能まで戻っていません。

なので、切り札の「バルブクリアランス調整」を実施します。

ホンダ船外機は「ロッカーアーム」方式を採用しています。

なので、簡単にバルブクリアランス調整ができます。

この調整をすると、振動が収まったり、エンストが収まったり

低下してしまった性能が少し戻ったりする

ある意味「魔法の切り札」なんです。

なので、頭の中では「いざとなったらバルブクリアランス調整したら直るかも」と考えています。

しか～し、今回は調整しても期待したほどの変化が出ません。

なのでY博士にアドバイスを頂きまして・・・

計測調査の上、カムシャフトを新品に交換しました。

マイクロゲージで山を計ると、交換を強制されるほどは摩耗して

いませんでしたが、減っているのは、減っている。

昔、20馬力のSが欲しいと言われてラインナップに無いので

15馬力を20馬力に改造したときに外した部品があったので

過去に数回、お仕事を頂いていますし、格安で部品代のみで交換してみました。

ほぼ納得いくレベルまで戻ったので、「直りました」と電話して

本日、お引取りに来られました。

「まだまだ使えますか」と言われましたが、

「このエンジンが私のなら、買い替えは全く考えないでしょう」と

答えておきました。

さて、今週も来週も出張整備や修理がたくさん入っています。

GW直前なので、毎年の事ですが、大変です。

工場を留守にする時間も多くなるので、大変お手数ですが

ご来店の際は電話確認をお願い申し上げま～す。