皆様、ご機嫌はいかがでございましょうか。

カジキ釣りに行ってきました。

久しぶりに黒潮の上まで行ってご満悦な私。

潮っ気を充電させてもらいました。

私、これだけ酒好きなのに、ボートの上では一切酒を飲みません。

何でかな～

警察のボートが定期検査でやってきました。

ホンダ船外機のスパークプラグは、NGKなら、

あまり死ぬことが無いので疑う習慣が付いていないのですが

他のメーカーさんの船外機でエンジンが掛からず

プラグの死亡（2本共）を見つけるのに時間が掛かりました。

まだまだ修行が足りません。

オイルフィルターを捨てるとき、専用工具で切断して

紙、ゴム、金属に分別して捨てるのですが

お客様が自分で交換した廉価版のオイルフィルターですが

分別できない（し難い）構造になっていました。

左がHonda 純正、右が廉価版です。

右のは、ろ紙の面積の少ないですね。

数百円の差なので私なら純正品を使うでしょう。

さて、2022年進水のHonda BF250Dの定期点検に行ってきました。

陸上保管で、いまだ新艇のような奇麗さを保っておられます。

4年で500時間動いていて、この奇麗さです。

エンジン/ギヤオイルやオイルフィルター交換をして

200時間キットに入っている高圧側の燃料フィルターを交換しました。

BF250D型からカートリッジタイプに代わっていて、A型の時より

ずっと時短で交換できるようになりました。

中が気になったのでもって帰ってから切断しました。

思っていたよりずっと汚れていて、ケース内側が

黒くなっていました。

500時間経っているので、陸上保管艇ですが400時間交換キットで

シリンダーブロック内や排気管の内部アノードを交換しました。

思ったよりアノードが減っていて、

「陸置きでも400時間で交換だな」と勉強にもなりました。

防食亜鉛を取り出すと、溶けてしまって残り1/3ぐらい？

ある意味冷や汗、メーカーの指針より100時間オーバーでしたが

陸置きだからと油断してましたね。

排気管内の防食亜鉛も交換しました。

体積が増えているようにも見えますが

ペンチで握ると砕けていきます・・・南無

低圧燃料フィルター（400時間キット）も交換して

インペラーキット（200時間キット）も交換して

サーモスタットも（200時キット）も交換して

スパークプラグは点検のみ（以前交換済み）で

最後にパソコン診断とマルチファンクションディスプレイの

メンテナンス通知機能をリセットして終了となりました。

奇麗に乗る人はこれらV6で4000時時間越えする人もいますし、

この調子なら、まっだまだ絶好調で行けるでしょう。

今回交換した部品です。

中央のマジックインキより右が200時間交換キットで

左が400時間交換キットです。

上中央の大きな筒は艇体側の燃料フィルターで

ボディーに錆が出てきて、時期も時期なので交換させて

頂きました。

今回も1日でこれらの作業をこなす為に先輩に同行いただきました。

冬で（作業時間が少ない）1人なら2日掛かるでしょう。

お仕事を頂きまして有難うございました。

今週はBF250DK1のセットもあります。

高温になりそうですが頑張ります。

最後にカジキ釣りの結果ですが、他船で

キハダマグロが釣れていました。

以上！