皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

本日の出勤中はクルマがすごく混んでいて

「やっぱり師走なんやなぁ～」と実感。

年賀状を投函するために行った郵便局の駐車場は満車で

「これなら、町のポストに投函すればよかった」と

プチ反省いたしました。

私は本年は、あと10日しかお仕事できません。

まだ残っている仕事もあるので、頑張ってこなしていきます～

先日実施したＢＦ90ＤＫ4の点検整備

コンピューター診断します。

このように、お客さんが回した回転数が

全部履歴に残っています。

私「全開で長時間回したでしょう？」

お客様「優しくしか回さないよ」

みたいな会話は、もう必要ありません。

私がメンテナンスの依頼を受けているエンジンは、

チャンスがあれば1～2年以内に

インペラ-交換の依頼が無くても、サービスで点検を兼ねて

ギヤケースをはずし、バーチカルシャフトの先端に

たっぷり耐水グリスを塗っています。

ここは鋳鉄のクランクシャフトに刺さっています。

ほんの少しの湿気で錆などの「首絞め効果」で

ギヤケースが抜きにくくなることがあります。

転ばぬ先の杖ですね。

定期的にメンテナンスされているエンジンの場合

他の業者さん達もいろいろやっておられることが多いです。

冷却水管がつながる部分のゴムのジョイントや

シフトシャフトにもグリスを塗っておきます。

固着防止もありますが、ギヤケースを組むときに

スルッと入りやすくするためです。

お次は、ホームページを見てのＢＦ90Ａの修理のご依頼です。

他社系のサービスマンさんに診てもらって、

火花が飛ばない、電気系のトラブルと言われたのだがとのことで・・・

ＣＤＩユニット・・・

ＩＧＮコイル・・・

ＡＣＧ・・・

電気系に異常は発見できず、エンジンを掛けても

調子はすこぶる良くて・・・

症状が出ないと、これ以上は・・・悩ましいです。

あと、新型ＢＦ2ＤＨの納品もあったので

オイルとガソリンを入れて納品前のセッティングです。

暖気後、ほんの少しベースアイドルを

上げておきました。

最近寒くなってきましたもんね。

ガソリンは先週買ったハイククなので、

完璧なセテッイングです。

（ガソリンが古いと、性能が低下する）

ついでに、ひさしぶりに私の愛機の

ＢＦ2Ｄ4も試運転しておきました。

最近全然海に連れて行かなくてごめんね。

（冬季休暇中は、出れるかな？）

まだ他にもあるのですが、本日はこれくらいで・・・