皆さん、ご機嫌はいかがですか？

関東に居る「知人」が送ってくれました。

アルコールなら何でもOKのワタクシですが、

スコッチは普段、あまり飲みません。

（高いからですが・・・）

近いのは、ショットバーに行ったときなんかに、

「イキって」バーボン（ターキー8）を

頼んだりするぐらい？

有難う、Oさん、退院おめでとうございます。

さて、恒例の・・・

が、やってきまして、ピット内は「盆と正月」状態です。

そして船外機は、

現在、船外機の作業台が全部、埋まっております。

そんな中、ヤマハさんの中型船外機が入院しました。

「ヤマハの船外機なら、ヤマハの販売店に行ったら」と

お薦めしたのですが、

「全部悪いと言われるのが、怖い」とのことで・・・

「知人」から「お前が使え」と渡されて、2年未使用だったとか？

さて、持った来られましたが・・・

確かに、「全部悪い」と私も言いたい。

ヤマハの船外機なのに、こんなところが早速塩噛み。

 

よっぽど普段の整備をしていなかった「知人」のようです。

ここのボルトがこうですから・・・

ポンプのボルトも、強烈な塩噛み。

で、インペラーは顧客様の想像を超える・・・

これは珍しい・・・

電話で説明するとき、

「パンクしたタイヤで走り続けたので、ホイールが壊れて

さらにステアリング装置も壊れたような状態です」と言ったら

納得されていました。

すごいぜ、「知人」さん・・・

ポンプ本体も空回しで溶けてしまって、NG

インペラーの破片は、ほとんど内部に飲み込まれて

しまったようです。

ポンプ下のウォーターシールが怪しいので

ギヤオイルを確認したら、タールのように粘っていて

汚れも最強で、ギヤオイル量も少なそうです。

きちんと修理するなら、ギヤケース完全分解の後、

部品全部洗浄してから組み直しですが・・

吸い込まれた破片を探そうと、サーモスタットを外そうとしたら

ここも塩噛みです。

なんとか1本は折れずに外せました。

さて、作業を続けていくと、この後どれくらい

不具合を見つけていくのか・・・

お客様、これは「相当に難儀なエンジン」ですよ！