皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

なにやら来週は日本海側が雪になりそうとか・・・

BF135A4の整備の依頼がありまして、来週行こうと

思っていたのですが、延期になるかな？

さて、先日の修理の続きです。

まずYAMAHA　4ASですが、塩噛みでボルトが折れて（泣）

私、ﾈｼﾞ穴の再生は苦手というか、時間が掛かって

しまいます。

なので、ゆっくり、ゆっくり・・・・・・・

なんとか出来ました。

ご返事待ちで保留中のF8CWHLは・・・

少しずつですが、確実にオイルが垂れてきます。

ひょっとしてひょっとしたら電食でオイルパンに

穴があいているのか？アノードをなかなか換えない方、

真水洗いを一切しない方。

こうなってからでは遅いですよ。

さて、ギヤオイルの入荷で入院したMFS9.8A3の

ギヤケースのOHです。

これはめずらしいところから圧が漏れてきます。

ガスケットの密着面に塩の痕があります。

ここが抜けていたのか・・・

少し手で上に上げましたが、ガスケットの下側も

抜けていたようです。

プロペラシャフトと固着しているスラストワッシャを

抜きます。

リヤ側のギヤ歯もボールベアリングも無事そうです。

フロント側も同様に、無事のようです。

しかし・・・・

バーチカルシャフト側のボールベアリングが

錆びていて・・・・（悲）

オーナー様、￥562-なので、交換しておきます。

ギヤケースは一旦水が入ると、ギヤオイルがネバネバ

だからか全部分解しないと、確実に水を抜くことが

難しい場合が多いです。

よくプロペラシャフトのオイルシールが抜けた場合、

外から器用にシールだけ抜いて新品に打ち換えされる方が

いますが、今回のように中の部品が錆びていた場合、

時限爆弾のようなもので、何年か後にバラけて

内部のギヤに噛み込んだりして破壊してしまうことが

まれにあります。

基本的には全バラをお勧めいたします。

さて、部品がきましたので、組立てに入るとしま～す。