皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

以前から不調で処分を依頼されて、買い替え時に置いて行かれた

スクラップの使える部分を寄せ集めて

数年かけてやっとBF9.9AM　SJが1台完成しました。

お祝いに少し奮発してトップカウルをスポーティーホワイト風に

塗装してもらいましたよ。

いろいろと少ないお小遣いもたくさん投入しましたぁ（泣）

途中、エキゾーストバルブのリテーナーが無くて一旦OHをあきらめましたが

新品部品を持っている知人が奇跡的に見つかり、譲ってもらうことが出来て

見事復活となりました。

もう、部品がほとんど手に入らないので、大切に使います。

現在「9.9」「HONDA」のデカールを発注していますので

完成が楽しみです。

さて、チャーターボートの船長の紹介でHonda　BF50DK4を

ご契約いただきました。

船長、いつも有難うございます。

13年使った他社製の30馬力が不調となり、

パワーアップも兼ねたリパワリング換装となりました。

ボートは和船で有名なマリンシックスのSW-20BFPです。

船外機を現地まで運搬してセット開始します。

今回、エンジンの換装作業だけならそんなに時間がかからないのですが、

何故か油圧操舵機のホースの金具の鉄で錆びる方が後方で

ステンレスで錆びない方がハンドル側にしてあったり、

ハーネス類もデッキを適当に這わしてあったり、

究極はリモコンケーブルが空中線宜しく右通路を通せんぼしていて、

全部を管に入れてすっきりさせる工事に長時間つかいました。

さあ、セットが完了しましたので、試運転を開始開始します。

CADで設計し直され性能が格段にUPしたギヤケースは

前モデルより水流抵抗が低減され、旋回時等のエアレーションも

起こしにくくなっています。

希薄燃料燃焼（リーンバーン）に加え3気筒なので

非常に低燃費ですが

加速装置のBLASTのおかげでモリモリ増速します。

低速→中速で航行し、軽い慣らしのあと

プロペラのマッチングの確認の為、全開にします。

和船で走りの良いSW-20BFPはスムーズかつあっという間に

高速に達します。

BF50DK4はオーバーレブリミッターの発動が6200ｒｐｍです。

そこまでは回転が使えますが、メーカー推奨は6000ｒｐｍまで。

メーター読みで全開が5900ｒｐｍだったので

ほぼ100点に近いマッチングとなりとなりホッとします。

ちなみに選んだプロペラサイズは11-1/8×13ピッチでした。

汎用タイプのZW4です。

今回も気持ちよく性能UPしたリパワリングが出来ました。

ご購入頂きましたオーナー様、有難うございます。

BF50DK4君、オーナー様を連れて西へ東へ北へ南へ

海を駆けまわってね！

航海の安全と大漁をお祈り申し上げま～す。