皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

先日、「映画ちいかわ」と「おどる大捜査線」を見てきました。

ワタクシは特に「ちいかわ好き」というのではないのですが、

「家族円満」いや「家族の輪に入れてもらう」のには

色々な努力が必要と思いますが、そんな情報収集の一環です。

おもえば「アンパンマン」に始まり、

「てんどんマンで何や？」

「おジャ魔女ドレミちゃん」とか必死に覚えて、

「音符ちゃんで誰？」

少し前には「Snow Man」のメンバーを全部暗記しました。

それもこれも家族円満のため（いやハミにならないため）ですね。

世の男性の皆様、私と一緒に「Snow　Man」を覚えましょう！

さて、30年前のHonda BF40A（超初期型）の整備が粛々と続いております。

超古いチルトシリンダーに新しいチルトモーターの移植が成功しました。

まあ、普通なら「部品が無いので終了」で

このような修理は誰もしないでしょう。

私も「コレ」で、最後にしたいと思います。

3～4回に1回しかフライホイールが回せないセルモーターも

分解OHしました。（作業写真撮るの忘れた）

現在はキャブレターのOH中です。

もうすぐ完成です。

さて、Honda BF2D6とYamaha　5CSが点検で入ってきました。

オーナー様、5CS（2スト）は人から譲りうけてから5年ぐらい経つが

一度もエンジンを掛けたことが無いと言う事だったので

「一度自分でエンジンを掛けてから持ってきてください」とお願いしました。

よくあるパターンで「もらった時（買ったとき）相手は絶好調と言ってた」と

持ち込まれて、あちこち壊れていることがあるんですね（特にオークション）

で、「壊れてますよ」と連絡したら

「うそ～」「絶好調と書いてあったので買った」とか言われて、

なんか、こちらが悪いことをしている？

みたいになるのが嫌なので、できるだけ事前運転をお願いしております。

で、1991年製のこの船外機は「掛かりました」とお持ちいただいたので

始動は簡単にできました。

検水口からの水の出が少ないので、温度を計りますが

低いので、サーモスタットが入っていないようです。

このころの5CSは寒冷地でない限りサーモスタットは入っておらず

エンジン回転に応じて冷却水量が増減し温度調整する方式なので

30度くらいでも正常なのですが・・・

分解してみたらインペラーの羽根が硬化していて

さらに1枚ちぎれかけていました。

水が上がっているからと油断禁物ですね。

で、他の部分は大きな問題もなく、順調に済みそうな5CS君ですが

それとは対照に、「調子よく使っていました」と言われていた

Honda BF2D6君なのですが、なんと・・・

圧縮がスカスカで、エンジンが掛かる気もしないぐらいで

燃焼室にオイルを入れたり、時間をかけて、

いろいろしてやっと圧縮が戻ってきたのですが

スパークプラグをはずして燃料を入れたら一瞬だけ掛かるのですが

普通のやり方では、一切掛かりません。

「なんと、逆にこっちがアカンやつや・・・」

長期保管がなっておらず、バルブやピストンリングが荒れていたり

キャブレターは完全に死んでますわ。

どうかお願いですから、これ以上故障個所は見つかりませんよう～に～