皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

先週は住吉大社に行ってきました。

すごい人、人、人でした。

お宮参りに来た赤ちゃんや家族が座って記念撮影する

「初宮詣」と掛かれた看板の場所で、次々と外国人観光客が

記念撮影をされていましたのが面白かったです。

「初宮詣の意味、わかってへんやろうなぁ～」

昨日はHonda BF225Aの整備のお仕事でした。

2009年の製造ですが17年を経て、250時間ぐらいしか動いていませんでした。

Dr-Hパソコン診断をしたら、VTECソレノイドスプールバルブと

O2センサーの異常の履歴が有りました。

VTECソレ・・・の方は、パソコン診断機のファンクションテスト機能で

作動確認すると、きちっと動いていたので、たぶん誰かが

通電状態のままカプラーを抜いたと推測。

O2センサーは長期スパンの消耗品みたいなものでもあるので

部品交換対応しました。

冷却水のリリーフバルブを点検していたら、塩で詰まっている部分発見。

開通させておきました。

この時代のベースプレートは今とメッキ方法/材質が違うのか

錆びることが有ります。

錆を見つけたら即タッチアップ、

それが艦隊勤務の掟です。

タペット調整と一緒に、吸気系も綺麗にお掃除しました。

これでアイドル回転の安定も間違いなし。

温度センサーをはずして、塩で狭くなった取付穴を掃除して

センサー自身にこびりついたカルシウムも除去します。

これだけでひらう温度が変わったことが有るので

それ以来、ずっと実施しております。

シリンダーブロックの上がうっすらと塩っ気が見つかった場合

BF225Aはサーモスタットハウジングの下側のOリング部分から

滲んでいる場合があります。

エンジンカウリング内にある湿気、水などは吸気口から吸ってしまうので

少しのにじみでも見つけたら

直しておかないといけません。

むかし、225ではありませんがにじみを放置された船外機の修理を

依頼されたのですが、湿気を吸ってバルブが錆びたのか

ゴロゴロ～ゴロゴロ鳴っていたのを今でも覚えています。

Oリングを新品に交換して、液体パッキンを併用して

にじみ対策しました。

内部アノードも全部変えて今日はここまで。

今日は雨天なので、明日に続きをする予定です。

久しぶりの本格的な雨、水不足の地域もあると聞きますので

恵みの雨になってね～