皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

ボートショーが近づいてきて、各メーカーのホームページが

にぎやかになってきました。

ヤマハさんは250馬力船外機2基掛けの32ｆｔ

フライブリッジクルーザーを発表されるのですね。

カッコいいです。

さて、なにをしてもギヤケースのオイルシール部の

漏れを止められなかったYAMAHA　9.9FMHSですが、

オーナーに許可をいただき、最終手段で

バーチカルシャフトを交換させていただきました。

上のが今までのシャフトで、筋が入っているのが

わかりますか・・・

下が新品です。

スペシャルナット（当然交換）なのに、さらにネジロックを使う

心配性な私・・・狭くて手が入らないので

低馬力は低馬力の苦労があります。

今回はギヤケース組立て～分解3往復しました。

「機械はうそをつきません」パッと直りました。

安くしてあげられなくて申し訳無いです。

このサイズのギヤケースは高馬力ほど精密ではないので、

シールをずらして打ち込んでもシャフトが微妙に

上下に動くからか、ずらした効果が出ないのか？

うまくいく場合の方が多いのですが、

今回は削れた溝が深すぎた？

やっと作業が進みます。

インペラーを新品に交換し・・・

組み上げたギヤケースにギヤオイルを注入。

当然パッキンは新しいのを使います。

燃料フィルターはちゃんとゴミをろ過していました。

グリスガンで注入すると、スイベルケースから

水がポタポタ出てきました。

海水と思いますが、放置すると中で塩が固まって

首を振らなくなる場合があります。

定期的なグリスアップで海水の追い出しを～

試運転開始です。

インペラーが新しくなったので、

勢い良く水が出ています。

調子はおおむね、問題はないのですが・・・

アクセルオフ時にほんの少し「ごほごほ」いうので、

遅くなったお詫びにサービスでキャブを清掃・・・

あれ、内部はきれいです。（掃除はします）

実施後、ほとんど変化無し・・・

では、これか？

お客様のご要望で、スパークプラグはご自身で

交換されるので、現状のままです。

調子は、もともと良かったということですが、

本当に調子は問題無です。

試運転終わりました。

キャブレター内のガソリンを抜いておきます。

1週間ほど余計に掛かりましたね。

あと5CSも終盤に差し掛かって、

試運転も終わったのですが、

プロペラを取り付けようとしたら・・・

紫外線劣化でしょうか？

20年の歳月の影響・・・（泣）

せっかくこちらも終了できると思ったのですが・・・・・・・・・・・・・・・

すいません！もう少し、お時間くださ～い・・・・・。