皆様、ご機嫌は如何でしょうか？

現在、修理機が殺到し（大半、ネット購入やオークション購入機）

来週まで預かりをSTOPさせていただいています。

まさか自分で売った船外機を「預かれません」とは言えないので

それと緊急のやつだけは受付していますが・・・

その、緊急の「水没機」です。

２日前に「２馬力が水没しました」と電話があったので

「2～３日中に持ってくるなら、診ます」と言っていたら

閉店間際にお持ちになって、「うわ、今から分解か・・・・・」

Tohatsu MFS2B君で、２回目のご来店の方でした。

確かにキャブレターに水が入っていました。

翌日は早朝から大型船外機のセットが入っていたのですが

水没機は早く分解しないと命取りになるので、

残業ですがシコシコ分解していきます。

エンジンオイルを見た時「全バラしなくて済むかも」と

期待しますが、スパークプラグが粒粒プチプチが付いていて

「あっ～」残念、分解だー

フライホイールをひっくり返すと、びっくりするくらい錆びていて、

エンジンオイルにも水が入っていて、

ピストン抜いたら、「君だれ？」ていうぐらい錆びていて

シリンダーを見て「ああ、全バラしてよかった～」って

２日でこんなに錆びるのですね、、、、、

もう、これ以上残業すると翌日の仕事に障るので、エンジンオイルを入れて

付け置きしておきました。

ホーニングで錆を取って組み立てる予定です。

バルブも磨くか・・・

翌朝、エンジンセットでやって来た、お手伝いいただくプロの業者さんが、

大型船外機のセットをしている現地で昼のプチ休憩のとき

「２馬力全バラしていましたけど、結構（費用）かかるでしょう？」と

言われますが、上記の通り仕方ないです。

シリンダーが錆びたまま使うとパワーダウンするかもしれませんし

ピストンリングが錆びて固着したら、圧縮不良でエンジン掛かりません。

キャブレターも塩害で詰まって・・・

ああ、MFS2B君、頭だけですがバラバラになりました。

ちなみに分解したら、過去にいろいろ修理された痕が

あちらこちらに・・・

でも、全バラしても「リコイルスターターのゼンマイ（スプリング）」だけは

のちのち壊れる可能性があります、50：50です。

壊れてもはずして、非常ロープ巻き付ければ

再始動して帰ってこれますし。

皆様、水没復帰はお金が掛かりますので船外機を水に付けないように

十分ご注意ください。

とあるメーカーさんの２馬力の水没復帰の工数は「７時間」です。

うちは、そこまでは、よう取りまへんけど・・・