皆様、ご機嫌はいかがですか？

昨晩はBF15D1の修理でなにをやってもうまくいかず、

どうしたらいいのか？

頭を抱えて絶叫していた・・・夢を見てしまったワタクシです。

正夢にならないように祈るばかりです。

さて、予約をいただいていましたTOHATSU　MFS15Cが

修理でやってきました。

エンジンは直ぐに掛かるが、高速まで回らなくなったとかで・・・

この「高速域ダメパターン」は、一番聞いてイヤな響きです。

焼き付きやバルブの故障でないと良いのですが・・・

スパークプラグは焼けすぎなぐらい良く焼けていて

不調の不の字も感じさせません。

少し気が楽になります。

圧縮を測ります。1番はいい数字が出ています。

2番もバッチシです。

もっと気が楽になります。

プロペラに当てた跡が有ります。

でも、滑っているようには見えません。

排気口がススで真っ黒です。

「もしや・・・・・」

「うわぁぁぁ・・・・」

オイルの入れすぎです！

「イヨ～っ、やっちまったな～ぁ」

「男はだまって・・・」抜きます。

正常量になりました。

でも、エンジン（排気通路）内部に堆積したススは・・・

・・・どうしてもというなら、取れないことは・・・

無いですが・・・バラバラに・・でも今回はしませんので・・

やっと試運転に入ります。

確かに、掛かりは良いですがスロットルを開けても

一瞬ブブッと吹けて、直ぐに回転が下がります。

緊張感を含んだ空気が漂う中、あちこち

点検をしていきます。

「あった！！」

ここが緩んで滑っております。

お客様のおっしゃる症状とも一致します。

他のところも確認しますが、異常はなさそうです。

何度も最適の位置に微調整し、最終的に

ロックタイトで緩まないようにしました。

エンジン、復活です。

「ああ、簡単なところでよかった」

試運転が終わってキャブの燃料を抜いておきます。

この、埋め込まれたOリング、大好きです。

このゴムのキャップも、TOHATSU船外機の

私が好きなところの1つです。

各社、コストダウンに必至で絶対必要な部品以外は

知らぬ間に無くなっていたりする時代ですが、

ユーザー目線のこういった部品は大好きです。

昔は付いている船外機いろいろあったんですけれども・・・

すぐに直ったご褒美にきれいに洗ってあげます。

「あっそうや、チルトの相談も受けてたわ」

サービスマニュアルを見たり、メーカーさんに

確認をしてみます。

R（後進）だけ上がらないのが正解のようです。

これでN(中立）でもチルトアップできるようになりました。

少しずれてしまったようです。

電話したらお客様、喜んでおられまして

近く取りに来られるということです。

よかった、よかった。