皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

こないだ(この間）まで短パンでウロウロしていたはずが、

気が付けばヒートテックいるかな？

と、秋も真っ盛りであちこちで大漁、大漁、

BF75Dオーナーからは、メジロ祭りの写真もいただきました。

脂パンパンメタボメジロです。

おいしそう～

ああ、食べたい、トロメジロ～。

さて、先日は久しぶりに「修理不可能」宣言を発令・・・

係留なのに、エンジン内部のアノードを１度も

交換しなかった様子で・・・

当然、水洗いもしていなかったでしょうから・・・

水洗いが不可能なら、アノードを頻繁に交換し、

クールダウンするればマシなのですが・・・

しかも、「ありゃー」を偶然発見。

アノードを交換しないため電気腐食で減った部分を

パテで修正して・・・（大部分は取れてしまった？）

大規模修理の跡あったので？？？と思っていましたが、

ひょっとしてこれも、オークションに出ていたのかな？

一度壊れたエンジンを応急修理して出品？

詳しく聞くのはお気の毒なので、聞きませんでしたけど・・。

本題、良く管理されたMFS2Bがやってきました。

カウルなんかピカピカに磨かれています。

普段はできる範囲は自分でメンテしていますとのことです。

感心感心！

ギヤオイルのドレンプラグが緩まないとのことで、

聞けばパッキンを換えていないとのこと。

パッキン毎回換えないと、ネジ硬く締まってしまいがちです。

ついでにその他の不具合も見てほしいとのことですが、

調子はすこぶる良いとのことです。

感心、感心、感心！

これは、もう交換しましょう。

プラグを換えて試運転してみます。

絶好調です。

アイドリングが微妙に低いです。

今後どんどん気温が下がっていくので、

少々上げておきましたよ。

ペラをはずしたら、少々植物を巻き込んでいましたので、

除去しました。

アノードは塩が付着して表面が汚れていたので、

掃除して表面を磨いておきました。

インペラーの交換は初めてで、３年経っています。

水は上がっていますが、そろそろ分解とかしておかないと

塩で固着して分解が困難になる可能性がありますので、

お勧めして快諾いただいています。

やっぱり、塩で一杯でした。

ボルトも、かなり硬くなっていて、ヒヤッとしましたよ。

インペラーも卍党になっていますので、

交換しても良かったと思います。

さて、部品がきました。

これから組立てに入ります。

ほかにも・・・・

Mercury　SeaPro10・・・一時期こればっかり

修理していた時期があります。

ほかにも・・・

TOHATSU　M2Bの点検修理・・・

これも、壊れてはいないと思うのですよ、私は。

慎重なオーナー様のお持込です。

全部かいていたら長くなりそうですので、

今日はこの辺で、続きは後日書く・・・と思います。