皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

春にHonda　BF15Dを購入いただいたお客様から

「もう使わないので船外機を引き取ってほしい」と

珍しいJohnsonの８馬力をお引取りしました。

で、大昔から８馬力のOHキットの在庫が有りまして

それで空いた時間を利用して、腕がナマラないように

OHを始めました。

Johnsonって、コンロッド大端が割れる、ピストンを

４ストのように上から入れるタイプだったのですね。

久しぶの２ストだったのでピストンピンを抜いたときに

ニードルベアリングを床にぶちまけて、

ほっぺたを床にくっつけて探しました。

ああ、しばらく楽しめそうです。

さて来週換装をする仕事の準備をしていたら、いきなりお客様ご来店。

何やら自分でキャブレターを交換したが調子が出ないので

その場でちょいちょいと調整してほしそうでしたが

「私が自分で付けていないキャブはその場では無理」

「２馬力のお客さんが分解したキャブレターは

50％ぐらいが取付ミスをしている」と説明したのですが

「そんなに繊細なのですか」と言われたりしたのですが、

まあ仕方なしって感じで預けて帰られました。

「３か月ほど前にリコイルの修理してもらったあと

エンジンが吹けなかった」のでキャブを交換したとのことでした。

えっ、それはこちらのせいってこと？

以前のカルテを調べたら、「故障個所に限定して修理してほしい」に印をされていて

この時のご依頼内容はリコイルの修理だったので

エンジンが吹けないというところ診ていなかったと思います。

（お聞きもしていなかったと思います）

カバーを開けると、いきなりスロットルケーブルの位置が

間違っています。

「嫌な予感しかない」

エアガイドを外すと、なぜかキャブとボディーの間に入れる

「パッキンキャブレター」がぽろっと

ええっ、と言う事はキャブと一緒に買ったガスケットを

間違えて２枚とも奥の方を買ってしまったのか？？？

いや、予想のはるか上を行く、奥には手前に入れる

「パッキンエアガイド」が」入っていました。

「ええっ、形を見たらわかるやろっ」

しかも、サイズがガバガバなのでパッキンの役目である

隙間を失くす役割をしていないので、２次エアを吸ってしまって

パッキンが無いのと同じです。

パッキンはキャブの交換時に新品に替えたとのことでしたが

誤った取付で破れたり変形しているので、

新品のパッキンを取りに行って交換し、きちんとセットしました。

エンジンが始動できたのですが、キャブレターの調整が

全くできておらず、暖気を待って調整を実施しました。

この「デジタルタコメーター」をお持ちでない時点で

その方は100％のキャブレター調整が、たぶんできません。

過去にBF2Dだけでも何十個も交換修理をしてきましたが

仕入れてそのまま付けて、調整したら結局、出荷時と同じ

戻しだったのは1～２個ぐらいかな？

ベースアイドルスクリューについては99％調整が必要でした。

性能が100％出ていなくても良いなら、私でも勘や音での調整で

とりあえず走ることだけならできると思いますが、

毎週、何台も修理してサービスデーターを暗記していて

毎週回転音を聞いているBF2Dだからできると思いますが

全く初めての船外機だと、サービスデーターとタコメーターが無いと

自信がないかな？

２馬力だからと甘く見ては行けません、沖で止まったら漂流です。

自分でする修理は慎重にお願いしますね～。