皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

BF90DK4のセットをしていたお客様より公開OKの許可が出ましたので、

いっぱいアップします。

船体は・・・この美しい・・・・

古いエンジンをはずした直後です。

いつものことですが・・・ああ、ややこしい・・・

そうそう、エンジンの入っていたケースですが・・・

国内では、このようにたたんで、本田技研工業さんが引取りに来て、

再度、次の新しいエンジンが入って何度何度も出荷に使います。

さすがホンダさん、口だけ「エコエコ」叫ぶのではなく、

有限実行です。

このBF90Dですが、修理であちこち呼ばれていくと、

スロットルケーブルの調整がNGなモノが多いです（泣）

これがスロットルOFFのときです。

下が、WOT時の悪い例です。

ストッパーまでの隙間を目安にし、1ｍｍ以下にします。

ひどいのはWOTで数十％ぐらい性能を出し切っていない・・・

30Knot出るはずなのに、26Knotしか出ないとか・・・・

エコの為わざと全開できないようにセットしているのかな？

正しいのは　↓

これでBF90/75Dの性能を100％生かせます。

さて、セットが終わり、陸上試運転です。

「ブゥウォオオオオ～ン♪」

低い、いい音がします。

水につかっていないので、それなりに迫力あります。

この角度も、いいですね～

私が写真を取り巻くっていると、この依頼主の

バスショップのT岡社長も、写真を撮りだして・・・

今回のお仕事は、T岡社長のお客様が、4ストに載せ替えたいが、

家族4人で乗るので、定員を減らしたくないとのことで、

性能とあわせて軽くてパワーのあるBF90DK4に白羽の矢が立ちました。

T岡社長も、BF30D4のオーナーです。

2人で「カッコいいですね～」

「うまくいきましたね～」を連発。

当然、プロペラもステンレスです。

ちゃんとトレーラーにナンバー付いていますよ。

お帰りになられて、狭かった我がピットが

一気に広くなったようで、少しさびしくなりました。

少しして、問題なく定員を減らさず臨時検査をクリアしたと

電話がありました。

良かったです。

後日、最終ハイトの調整とテストランにも1日お付き合いすることに

なってます。

加速装置「BLAST」と可変バルブ装置「VTEC」の付いた

最新BF90DK4をセットしたバスﾎﾞｰﾄの最高速は、

少し・・・・・・ので、

できればハマチ部長が代ってくれへんかな？と

偶然、湖面上で「久しぶりで～す」とか

まあ、妄想で終わりそうですわ。

がんばって、完璧にセットしま～す。