皆様、ご機嫌はいかがですか。

ただいま20：30、今日も残業です。

思えばこのエンジンが修理で入ってきてから、

何日残業をしたことでしょうか・・・

昨年12月にやってきたBF50A君です。

オークションで買ったが、まだ1度もエンジンがからず半年たったのでと、

遠方から持ってこられました。

まず、「火花が飛ばない」ということでしたが、

電装系の部品は、エキサイター／パルサーコイル、

プーリーやセーフティーSWや、CDIユニットまで新品に

替えられていて、お客様の苦戦のあとを物語っています。

途中で電話や来客があると集中力が途切れるので、

いつも（毎日ではないですが）仕事が終わってから、

配線図やテスター片手に、テスト、テスト、テスト・・・

途中でIGNコイルのパンクを見つけたり、

IGNコイルとCDIユニットの＋/－の逆接続を

発見しつつ・・・

「お客さんはCDIユニットは新品というが、もうこれしか

考えられへん。」とお客さんを疑ったり、

「いや、テスターがつぶれたんや」と、違うテスターで

テストしたり・・・・

悩みに悩んで、プロフェッサーYに相談したら、

「テストパーツ持ってるよ」

地獄に仏とは、よく言ったものです。

火花が出ました･･････・・・・・・・・・・・・・・・

すぐに、新品の部品を取れば良いといわれそうですが、

もうこの年式のエキサイターコイル型のBF50Aでは、

CDIユニットの部品注文は、来ないと思いますので、

違ったら、死の「デッドストック」です。

（Tさんにも「CDIテストパーツ無いですか」と聞いたのですが、

「そんなに古いのは･･･ゴメンナサイ」と言われてました。

いろいろ探していただいたようで、有難う御座いました。）

これで安心して、新品のCDIユニット注文できます。

で、このエンジンには、もうひとつ・・・・・

「シフトが前進にも、後進にも入らない」というのがあって・・・

リングナットが、新品で、あっけなく分解できて・・・・

あああああれっ～

べべﾙギヤRなど、新品のパーツが入っています・・・

ああ、硬い････硬い･･･硬い･･･取れた・・・

下に向けたら落ちてくるくらいのピンが、

打ち込んであるぐらいの硬さで、

見たことも無い形をしています。

「なんやこれは？！」

ちょうど、先日分解したが、水が入っていたギヤケースを

お客さんがまだ引き取りにこられていないので、

見比べてみると・・・

もともと、上のような形だったのが、

どうしたらそうなるのか？

下の形になっています。

溶接したようです。

ここがこれなのに、ギヤだけ新品にしたのなら、

ど素人です。

逆に、知っていてオークションに出していたなら、

悪意を感じます。

さらには・・・

ギヤケースのリングナットを掛ける溝の、

奥の方の3山ぐらいが、つぶれています。

責任を取らなくて良いなら、このケースで

組みますが、バックに入れたとたん、中身が

飛び出したり・・・・

あとギヤのかみ合わせは、0.01単位でシムを調整するのですが、

これでは、精度を出せるのか・・・・・

子のギヤケース、外側はすごくきれいに再塗装

されています。（色は微妙に違いますが・・・）

う～ん、お客さんどうされるかな？

なんか最近、オークションにたくさん仕事をもらっているようで、

気がひけます。

でも、感謝はしません、オークション。

皆様、不幸まで、落札しないようにお気をつけください・・・