皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

私は相変わらす、おいしいお酒を飲んでいますよ。

先日も某メーカーＵさんや会社経営Ｋさんたちと道頓堀で・・・

（生グリコ綾瀬はるかをみて、思ったよ大きかったのでビックリしましたが）

普通、食べる前の写真撮りますよね？

スイマセン、酔っていたもので・・・・・（泣）

2件目のＢＡＲが良かったね、Ｕさん？

みんな酔っ払うと、オフレコなんてありませんね。

さすがメーカー勤務、他業界のすごい話とか聞きました。

（Ａ社とＢ社が耐久テストした部品、そのまま売れと下請け迫るＣ社の話、

そのまま○○○業界でも当てはまりそうで・・・・怖っ！）

その前の週は大学時代からの友人が関東に転勤になるので

送迎会的な飲み会でまた、おいしい焼酎をグビグビと。

翌日は朝から自治会の一斉清掃日で、草刈りとかしながら

「う～、気持ち悪い～」「オエッ」「ああ、頭痛い～」

近隣住民の皆様、酒臭くて申し訳ございませんでした。

今月は地元のお祭りがあるので、だんじりを引っ張って、

また、大量に今度は一升瓶を飲むでしょう。

さて、ＢＦ15ＡＹのバルブのＯＨです。

クルマなどと違い、船外機は近くに水がありますので、

バルブが錆びる場合があります。

さらに、高回転で連続運転しますし、誤った知識で

エンジンオイルをあまり交換しない人がいるため、

バルブなど、部品の消耗が激しいことが多いです。

ヘッドの内側に、黒くこびりついています・・・

オイル交換をぜんぜんしていない人に多いです。

わざと壊しているようにしか思えません。

「1年に1回」と、誰が言ったのでしょうか？

最低100時間使ったら、交換してください。

もっと早いほうがいいです。

シリンダーヘッドやバルブシートが真っ黒です。

かなり性能が低下していたでしょう。

バルブの当たり面の形状がいびつで、錆びてきています。

これは保管時、開いたままだった？

これでは圧縮が確実に低下してしまいます。

バルブとヘッドのメンテが完了しました。

これで、圧縮復活です。

ああ、ＢＦ15ＡやＢＦ9.9Ａの場合は・・・

排気側のバルブの上部を押さえる方法が、2つ割りの

コッターではなく、スライドさせて止める「リテーナー」という

部品で留まっていますが、高速運転の方(アルミボートユーザーなど）や

オイル交換をぜんぜんしない方、この「リテーナー」が磨耗して、

最後はバルブが落ちている故障を見かけることが。まれにあります

大体15年ぐらいたっているかな？

ちなみに、このリテーナー、1個250円です。

但し、交換には、正攻法ならヘッド分解が必要です。

でもこの部品も、あと数年したら、販売終了になったりして？

（現行ＢＦ9.9Ｄの発売が2000年、ＢＦ15Ｄが2003年ですから・・・・）

まだまだ使うというＢＦ15Ａ/9.9Ａのオーナーさま、

リテーナー交換しましょう！！

今回もここだけは、新品に交換しておきました。

これで、さらに10年ぐらいは使えるかな？

なんたって耐久性抜群のＨＯＮＤＡ船外機ですから。

最後は試運転をしたら、完了です。

あんまり延命情報を出すと、新品が売れなくなって

怒られたりして？

メーカーさん、ごめんなさい。

でも、耐久性が高いのを開発/発売しておられますから、

「どっちもどっち」ですか～･･・・・・・・・・・・・・・・・・・。