皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

先週ですがニュージャパンマリンさんのお手伝いで

関西ボートショーに行ってきました。

展示のNSB335ですが、もう5隻目まで製造されているとのことです。

https://www.njm-sy.co.jp/news/20220425_nsb335_ja.pdf

1年に1台くらいのペースで作るようなBIGボートなのに

2022年からすでに5隻・・・

人気と工場の皆様のご苦労がわかるというものです。

そしてその数日後は一昨年換装させていただきました

BF150Dの定期点検に行ってきました。

換装前のBF150A4の時からこのオーナー様の点検は

私の春の恒例行事の1つとなっています。

前回は3月だったのですね、遅く成ってすいません。

排気管についている防食亜鉛ですが、BF150A4/BF150AK1/BF150Dの場合、

私は迷ってもここだけは交換します。

156時間で塩に覆われて真っ白になっています。

体積があっても表面が汚れていると、効果が下がるようです。

メーカー指針は400時間で交換ですが、開けてみないとわからないし

次にいつ依頼が来るかわからない人は、特に交換させて頂いております。

1個￥627円で穴が開くのが防げるなら、安いものです。

ギヤケースとブラケット下のアノードは状況が良かったので

今回は未交換にしました。

ギヤオイルも1年に1回します。

（業務艇で時間の多いやつは300時間おきぐらいで交換）

糸巻きナシ、白濁なし、鉄粉もほとんどなしです。

たまにギヤオイルが真っ黒の人がいますが

密閉された中で黒くなるって、かなりやばいことが

起こっているということですよね。

艇体側燃料フィルターを交換します。

このボート、以前燃料タンクに水が入ったことがあるそうで

タンクの汚れが多めなので、最近は毎年交換させていただいています。

お客様のボートの体調を覚えておくのも、仕事の一つです。

今回インペラー交換はしませんが、そろそろグリスアップしたほうが安全と

ギヤケースを外して各ネジにグリスを塗っておきました

来年、楽するためでもあり、塩害を防ぐためでもあります。

当然スイベルケースやチルティングパイプ、油圧操舵機にも

グリスアップします。

塩害をなめてはいけません。

艇体の外側ドレンプラグを抜いても水はなかったですが

内栓（内側ドレンプラグ）を抜いたら水が出てきました。

ボートの構造を覚えておくのも仕事の1つです。

ギヤケースも外していますし、最後は陸上試運転を実施して

確認OKでした。

ほかにも大仕事があって泊りになったのですが

夜は久しぶりに駅前のお姉さんのバーに行くことができましたので

二重まるのお仕事となりました。

さて、今週も出張で重整備が入っております。

エンジンはBF225AK3です。

助っ人も呼んでおります。

但しそこは、近くにバーがないのが、残念なのです・・・・