皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

もうすぐジャパンインターナショナルボートショー

（パシフィコ横浜）が開催されますね。

http://www.marine-jbia.or.jp/boatshow2017/

3月号の「Boat　club」でも紹介されていますが

今年の本田技研工業㈱ブースには、

NSXが展示されるとのことです。

内部のエンジンも見れるのかな～

想像するだけでワクワクしますね。

ホンダ船外機はクルマのエンジンをルーツに

マリンナイズされているものが多いです。

BF250A　アキュラ　エリシオン

BF225A　レジェンド

BF150A　CR-V　アコード

BF100A　フィット

BF60Aなんかはフィットの4気筒エンジンをルーツに

3気筒に設計して誕生したそうです。

モーターのようにスムーズかつブンブン回るホンダ船外機の理由は

そういうことなのです。

なので耐久性はお墨付きですわ！

うわさでは、今シーズン投入の船外機の展示もあるとか？

待ち遠しいですね。

今日は朝から・・・アイスです・・・（寒）

公共料金の支払いでミニストップにいったら、

「くじ引きしてください」で当って、

溶けるのでブルブル震えながら食べてしまいました。

アホです。ワタシは・・・

さて、昨日も通常業務をこなしたあと、

夕方からBF8Aの修理の続きを実施しました。

古いエンジンなので、分解前に部品が販売終了になっていないか

確認してからバラシに掛かるので、すごく時間が掛かります。

圧縮が低いです・・・。

やはり、バルブのメンテをするしかないです。（泣）

バラシて行きます。

バラシて行きます。

クリアランスは有るのでちゃんと閉じてはいますが

基準値の半分以下です。

やはり、ガサガサでした・・・

分解してよかったです。

冷却水が上がっていないので、腰下も分解します。

BF8Aはこんなところから分解になります。

軽いので、苦にはなりませんが昔の構造を忘れていたので

マニュアルで予習しましたよ。

ギヤオイルは、真っ黒でしたが、混入はなかったので

安心しました。

オイルパンのそこにはグレーの堆積物があります。

あとできれいに掃除することにします。

完全にバラバラになりました。

今日も通常業務のあと、マイクロゲージとか使って

精査して、それから部品の注文をすることにします。

サーモスタットですが・・生きていました（驚）

でも、交換しておきます。

このエンジンのサーモスタットの交換はすごく面倒なので、

この機会に交換すべきと判断します。

明日はプチ技術講習会で北の方へ行くので、

留守になります。

ご不便をおかけいたしますが宜しくお願い申し上げます。