皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

今日は蒸し暑いですね。

ご連絡が付かなくて困っていたお客様が

本日、BF2D4君を引き取りにきていただきました。

どうも、私が電話の掛け間違いをしていたのかも知れません。

申し訳御座いませんでした。

さて、長期にお預かりさせていただいていまして、細かく

チェックしています、BF9.9D1君ですが、

各部点検が終わり、もう、残っているのは最初に

疑っていたが、症状が1回だけ出たあと出なくなった

IGNコイルでは？ということで、念入りに試運転していると、

「出た、出た、出た」

やっと症状が出て、IGNコイルが原因であるという

動画の撮影に成功しました。

お客様は艇へのセットが大変な環境の方なので、

なんども持ってきていただくのを避けたいのですが

お時間いただいてじっくりやった甲斐がありました。

お次はBF9.9A君です。

こちらは、係留艇の補機ですが、毎年点検されるので、

20年ぐらいたっても「絶好調」です。

（あまりに長持ちするので、新品が買ってもらえません・・・）

お客様、検水口から水が出なくなったとのことで、

一ヶ月前にみたときは「ジャー」と勢い良く出ていたのですが、

あ・・・・・・、ちくわではありません。

羽根のなくなったインペラーです。

ポンプケースも・・・南無阿弥陀仏～チ～ン♪

プレート下に、ほとんどの破片があって・・・

スクリーンの中までも、落ちて来ていました。

オーナーに伝えると、壊した自覚が無かったようで

少しご不満のようでしたが、仕方ありません。

たぶん補機でスパンカー使った釣りをしていて、

海藻など引っかかってしまったと推測します。

お次は正式に下取りが決まったBF50A君の再販前の整備です。

バラバラにして、できる限りチェックします。

そりゃ、そのまま売ったほうが楽ですが、

テキトーに売ってクレームになったら、

「えらいこっちゃ～」社長に怒られますえわ。

（しかし中古は所詮中古、これだけやってもつぶれる

こともあります。）

キャブレターの最終OHです。

アノードは新しかったので、きれいに磨いてOKでした。

査定チェック時に見つけたサーモスタットの死亡ですが、

このまま再販したら、燃費が悪化したり、エンジンオイルが

増えたり乳化したり、最悪の場合エンジンが壊れる場合も

あるので、交換します。

サーモスタット壊れたままのヤツ、オークションで落札、

そのまま使う・・・・

何度も見た事あります（悲）

とか何とかしていたら、常連の業者さんから

問いあわせの電話があって、

BF50A君、予約になりました。

アリガトウゴザイマス！！

17年を過ぎても、周辺機器の整備で再販できる

HONDA船外機、

クランクシャフト、シリンダー、パワーユニットの耐久性は

とくに折り紙つき、最強です。

そういえば先日、バスボートにBF250Aをセットしているお客さんと

話をしましたが、他メーカー250HPの船外機の所有者達と比べて、

かなり自分のだけはお財布にやさしいと喜んで居られました。

A社やB社の方たちはお財布に厳しいようです。

HONDA船外機を触っていると「たぶんクルマや

バイクのエンジンもも耐久性抜群なんだろうな」と

勝手に推測しております。

来週は悪天候や雨で延期になったBF225AK3や

BF225A6の整備と、新しくBF150AK2の定期点検の出張修理が

入りました。

早起きする日が多くなりそうです。

頑張りま～す。