皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

寒い日が続きますね。

でも、こんなさっむい日でもマリン業界の仕事は

動いております。

関東のBF30Dのお客様とやり取りさせていただき

油圧操舵機を買っていただいたり、

業者様より海外製スルーハル振動子の取付け向きのことで

ご相談のお電話があったり、

ちがう業者様よりはBF75DK3/BF80Aの換装のご相談をいただいたり、

今日はほとんどジム仕事をしていました。

（ジムは弱いので、せめてイージー8がいいなあ？）

そんな船外機や、それ以外のマリン用品の業者様とのご商談も

ワタクシの大切なお仕事です。

ジム仕事の合間をぬって、少し点検のお仕事も。

2017年最初に来店された2馬力は、HONDAの

BF2DK2　SCHJ君でした。

淡水のみでの使用なので新品のようにきれいです。

寒くてゆっくりしか出て来ないので、今日はこのまま

置いて帰ることにします。

明日は出張作業で留守になります。

BF250Aのセットのお手伝いに行きま～す。

現在のHONDA船外機のフラッグシップモデルです。

クルマ用のハイブリッドモーターを自社（鈴鹿工場？）で製造している

本田技研工業㈱さんなので、そのうちモーターでアシストして

エンジン250馬力+モーター50馬力とか出してこないかな？

フライホイールが唯一シリンダー下（75馬力以上のみ）に付いている

HONDA船外機なので、組み込むのは可能だと思うのですが、

エンジンを止めてモーターだけでの無音走行は

バス釣りのエレキと同じで有効かな？

エンジンの発電量がクラストップの機種の多いHONDAなら

船体に搭載したバッテリーへの充電も楽々？

（そのバッテリーはマリンエアコンにも使えますかね）

参戦中のF1のエネルギー回生技術やクルマのハイブリット技術が

使えないのかなぁ～と、

ハイ、妄想しております。

そのうち、ASIMOや今回モーターショーで展示されたバイクの

自律（自立？）技術がボートのアンチローリング技術や

船外機のオートトリム技術に応用されるのではとかも

妄想しております。

ウフフ、妄想楽しいなぁ～

では、明日は朝が早いので、この辺で帰りま～す。