皆さま、ご機嫌はいかがでしょうか。

最近、ホームページよりメールでホンダ船外機のメンテナンスについての

質問をいただくことが多くなってきております。

大半の方が、大変丁寧な文章でご質問をしてこられますので

読んでいても気持ちいいです。

メールなら、空いた時間で返信できるので、私のわかる範囲のことは

ご返事させていただこうと思って、本当にわかる範囲だけで、

それもかなり時間が経ってから返信することもあるので、

大変恐縮なのですが、ご返事しております。

エンジンオイルやスパークプラグなどの消耗品の交換や、

使用後の格納方法など、修理未経験者さんでもできるかも知れないこと、

したほうがいいこともあります。

但し、故障質問について抽象的なものは、「実際に診ないとわからない」

としかお答えしようがないので、ご了承ください。

例　エンジンが掛かり辛いです。どこが悪いですか？みたいな。

これでは、たくさん原因が考えられるので、お答えが出来ません。

あとお電話での、技術的な質問はお答えしておりません。

事前にご了承ください。

部品の質問や注文も、お問い合わせよりメールでお願いします。

部品質問/注文は美人オペレーターが適時確認しておりますので、

ご返事をあまりお待たせすることは無いと思います。

さて、台風一過の本日は、BF130AXの修理と自主回収の対応で

出張修理に言ってきました。

走行していると、回転が落ちて来る・・・2年前に中古で買ったが、

購入直後に燃料タンクに水が大量に入っていて、

苦情を言って対応してもらったとのことでしたが・・・

まず、2005年にリコールの届出のでていたチルトリレーの交換を

しました。

これ、実際に問題が出たのをみたことはないのですが、

メーカーより国土交通省に自主回収の届出が出され、

販売したお店が交換しないといけません。

（販売したお店さま・・・宜しくお願いします。）

自分のが心配な方は、以下より検索してみてください。

http://www.honda.co.jp/recall/power/

平行して、故障を診て行きます。

事前の問診で、優先順位を決めてチェックしていきます。

燃圧・・・・・？？？あれ、やっぱり・・・

スパークプラグは・・・

不調という割には、普通です。

圧縮・・・

さすがHONDA船外機はこの頃のモデルも、すでに高圧縮です。

いいね～

最高～

これ年式H11年です。

高耐久性ですね～

バリバリ元気です。

と、いうことで、やはり・・・・

ボートを中古で購入直後から、水が燃料タンクに入っていたと

言っておられましたし・・・予想部位摘出っ。

分解・・・「ああああああああああああっ」

予想を上回る、最悪の結果です。

立ち会っていたオーナー様、状況を見て納得されました。

ベーパーを持ち帰ります。

水が入って高圧ポンプが錆びて悲惨なことになっています。

「あれ、なんやこの白いのは・・・」

ベーパータンクも分解して・・・

「あ～～～～～～～～」

「塩？」

オーナー様、燃料タンクに入っていたのは、ひょっとすると

海水かも知れません・・・

セパレータータンクの底に白い固体があったのを見たのは、初めてです。

ゼリー状のものは、ありますが・・・。

中古艇でこのボートを購入して、乗るたび？？？で、

2年でまだ5回しか乗っていないとか・・・

気の毒で仕方ありません。

あと重要なことですが、この部位は修理未経験者は分解禁止です。

分解後、正確に組立てないと、逆に調子を悪くしたり、

火災を起こしたりしかねません。

マリン整備士さんや、自動車/バイク等の整備士の方だけです、

分解整備していいのは。

（クルマのディーラーのサービスマンの方でも、弊社へ船外機の

修理に持ってこられます、また、私はCR-Vの整備はHonda Carsさん

にもっていきますが・・）

そういえば過去に質問メールの方で

「まったくの修理未経験者ですが、自分で修理をやってみたい」と

書いて来られた方がおられました。

う～ん・・・・悩ましいです。悩ましいんです。悩ましい・・・

どう答えていいのやら。

例えて言うなら・・・・・

「無免許ですが、自動車を運転してみたいので、

操作方法を教えてください」って感じ？

「無免許運転を手伝ってください」みたいに感じてしまって・・・

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私は、どう答えたらいいのでしょうか・・・・・・・・・・・？