皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

本日はGW直前ということで、マリーナ様などより、

バッテリーや船外機やオイルや部品の注文や相談の電話が

ひっきりなしに入っております。

で、現在16：00、やっと今から工具がもてます。

その前に、更新カキカキしておきま～す。

BF9.9AM君が入院中です。

オーナー様の訴えは、

「ニュートラル時にギアカラカラ鳴る」とのことです。

このBF9.9Aは排気量がBF15Aと同じの、めちゃくちゃ速い

かっ飛びパワフル君です。

プロペラを吟味したら、もう本当に楽しいエンジンです。

予算を掛けてバルブのメンテナンスをきちんとすれば、長生きします。

ホンダ船外機ですから・・・

これ、平成11年式です。

こんなに長持ちする4ストローク、さすがです。

さて、症状の確認をしようと･･･あれ、リコイルスターターが引けません。

そうそう、ワタクシ、金属のリコイル大好きです。

話を戻して・・・

ロックが掛かっています。

なぜか、ロック状態です。

オーナー様、リコイル引っ張れてました？

調整します。

直りました。

直ったので、エンジンを始動します。

この鉄のタンク、ホースを巻きつけるステーが

付いていてとても便利です。

プラタンクになって、どこのメーカーもホースが巻けなくなりました。

残念！

エンジンを掛けます。

確かに「カラカラカラカラ♪」と音が鳴っています。

少し、シフトをリバースのほうへ動かすと音が止まります。

と、言うことは・・・

シフトシャフトの連結ミスですね！

このタイプ、少しクセがあるので、適当にすると

シフトシャフトの長さが狂ってしまって、ドッグクラッチと

前進側ベベルギアが当たって、音が鳴っていました。

狂った長さを元に戻す為、一旦分解して正常に戻します。

上になるほうにはUPと書いてあります。

向きは正常でしたが、連結の長さが狂っていましたよ。

長さを正規の状態に戻したら、音は鳴らなくなりました。

故障ではなくて、インペラー交換時などのあとの

取り付け時のミスと推測します。

初めてのご来店と思ったのですが、万が一私が過去に

しでかしたのかも？と心配になり、

過去の修理伝票をひっくり返して・・・

初めてのご来店だったので「ほっ」としましたよ。

ほかには、交換ご希望の・・・

サーモスタットは、生きているようでしたが、

16年間交換していなかったようなので、今回交換します。

さて、部品が届いたら、続きをします。

高い修理にならず、良かったです。