みなさま、ご機嫌はいかがでしょうか？

久しぶりのブログです。

このサイトがトラぶって、書けなくなっていました。

さて、関西ボートショー明けの月曜日に

待っていたかの様に4台も修理が入ってきました。

うち、YAMAHA船外機が3台。

まずは業者さんからの修理のご依頼のBF2D6.

エンジンが掛かるようにしてほしいとのことですが・・・

入っていたのは「真水」でした・・・・・（泣）

そういえば、先日、今度出る新型2馬力の製造地のことで

お客さんに聞かれました。

海外生産ですね、と。

国内で全部生産しているのは、トーハツさんだけになるのかな？

各メーカーの船外機は、世界中で製造されています。

フランス、ブラジル、タイ、中国・・・

BF2Dの新型も、次回から海外生産になります。

実はホンダ船外機も一部の機種は、すこし前までは

海外で生産していました。

確か、リーマンショックのとき、国内の雇用を守るため、

海外の工場での船外機の生産を他の製品に切り替え、

船外機は全部国内に戻したんだったんじゃなかったかな？

うろ覚えですが・・・

なので、今までの海外生産で特に問題はなかったので、

ご安心ください。

世界中ですごく売れていて、細江工場だけでは、

全機種作っていては需要にこたえられないんだとか。

今度の新型2馬力ですが、うわさでは例のボルトの耐久性が

高くなるとか？

これはY原さんがメーカーを動かしたんだと思いますので、

感謝でございます。

ありがとうございます。

その他、海上で給油中に「ポロッ」と外れて「ポチャ」っと

なって、よく怒られた燃料キャップが改良され、

「ポロッ」となりにくくなります。（かなり）

燃料タンクが10％大きくなるのはもう、皆さんご存知の

様ですが、実はカタログスペック以外の部分では、

Y原さんの例のように、現場の意見を反映させて、

細かな改良がされているんです。

なんか、待っている人が多そうです。

私のまわりでも・・・

おっと、話を戻して、お次はF4Aです。

これは、キャブレターのOHで直りました。

よかった。

お次は9.9FMHです。

24ｆｔのボートの補機で、スパンカーを使った釣りに

使用されています。

問題はなさそうです。

最後は5CSMH

これは常連のFさんのご紹介でお持込を・・・

オーバーヒートする、インペラーが長期間交換していなくて、

交換しようとしたらボルトが折れて・・・（ひえ～）

おお、直ぐに75℃まで上がっています。

ヤバイ、ヤバイ・・・完全に冷却されていません。

エンジンを止めて分解に掛かります。

・・・・・・・・・・・・・（沈黙）

えらいところでボルトを折られています。

ギヤケースをバラバラにするしかないと思います。

ボルト1本はずすだけで、ギヤケースバラバラですわ。

このあと折れたボルトは必殺技でなんとか取れて、

ネジ切りせずに済みましたが、

ギヤケースの分解作業になって、高く付きました。

皆さん、ボルトを折らないようにしましょう。

折ったら、高くなるよ～。

明日からまた2日間、土日はNSC-245/BF225AK3の試乗会の為」

新西宮ヨットハーバーでお仕事です。

その他、GW前なので、出張修理が多くなっています。

お店にいない日が多くなりそうで～す。