皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

本日は熱中症気味で頭痛がひどい私です。

夏は船外機がたくさん売れるので、大好きです。

1年中、夏だったらいいのに？

先週、修理をした船外機オーナー様の

一緒に来られた美人奥様に頂きました。

酷暑でフラフラだったので、エナジードリンクは助かりました。

有難う御座いました。

先日のMFS2Bの修理の続きです。

オーナー様が自分で修理したのではなかったようでした。

どろどろに溶けてしまったスロットルケーブルは交換です。

冷却水パイプを留めるゴムも、オーバーヒートの高熱で

ブカブカになってパイプが外れそうです。

ここまでバラシて良かったと、海の神様に

感謝します。

（見つけなかったら、またまたオーバーヒートです。）

組みあがって、試運転します。

温度はきちんと管理されるようになり、

修理前の「うなぎ昇り」では、無くなりました。

熱中症は改善されたようです。

水の勢いも回復！

試運転バケツの水温を計ると、40度を超えていました。

何でもかんでも暑いね。

先週、BF40Aから換装したBF40DK4君です。

17ｆｔのボートにセットしたのですが、製造時の規格が

2スト40馬力のこのボート、

その次のⅢ型は50馬力になっていたので、アンダーパワーを

どうするかがポイントでした。

小さな脳みそでいくら悩んでも答えは出ないので、

Mr-Hさん（本田技研さんの）に連絡して知恵を借ります。

ふむふむ、12Pが最適ですか、

私は13Pから攻めようとしていたので、回り道するところでした。

有難う御座います。

油圧操舵機やサイドリモコンは誰が、

誰が過去にセットしたのか？

炎天下のやり直しですっごく余分な時間を食いました。

今回は元ボートオーナーAさんが同行で手伝ってくれて、

非常に助かりました。

Aさん、感謝です。

翌日、残りの作業をしているとオーナー様が到着されて、

まず陸上試運転をして、ケーブルの最終調整をし、

海上試運転移りました。

低速で操作状態を確認し、沖に出てプロペラのマッチングの

確認に入ります。

ズバッとWOTにすると、Hondaの特許技術の

加速装置「ＢＬＡＳＴ（ブラスト）」が「グィ」っと

一瞬でボートを持ち上げ、アンダーパワーを

全く感じさせずに一気に加速します。

トリムを追い込んだ状態で5000ｒｐｍです。

そこから少しずつトリムを上げていくと、

台風の影響で少しうねりがあったのですが、

5500～5600ｒｐｍまで回りました。

Mr-Hさんの言うとおりでしたね。

さすがです。

お客様、油圧操舵機もリモコンも軽くなって、

（というか、通常の軽さになっただけですが）

走りにも満足いただけて、終了となりました。

新品の船外機をセットしたのですから、

長～く、海を楽しんでくださいね。

さて現在は、時間との戦いをしております。

諸事情ありまして・・・

間に合わせてあげたい。

がんばります。