皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

フィッシングショーとか春めいた話題が多くなったからか

シーズン前点検のお話をたくさんいただくように

なってきました。

先日もBF135A4のオーナー様が会社帰りに立ち寄られて

打合せをしたり・・・。

エンジン換装のご相談も増えてきたり、皆さん

シーズンに向かって準備を始められたようですね。

さて、先日のMFS9.8A3の続きです。

ブロックの下からエンジンオイルがにじんでいました。

なので、ベースガスケットの交換です。

このエンジン、2年半ぐらい前にバルブの

オーバーホールで一度入院しています。

なので、このガスケットはそのとき新品になっていたのですが・・・

ボルトも緩んでいませんでした。

なぜ？ボルトが伸びた？う～ん・・・

こちらはブロック側です。

サービスマニュアルには書いていませんが

シリコン系の耐油性液ガスケットを併用して

2度と漏れないように対策します。

（気を利かせて前回も塗っておけば良かった・・）

シリンダーブロックを止めるボルトの頭が、

12→10進化していました。

シリンダーブロックをセットします。

一応、タイミングベルトのあわせマークを点検しておきます。

直りました。

もう漏れないでね。

お次はBF2D6のアンダーカウルの交換です。

部品が届きました。

昔は部品がセットで高かったんですが、

今ではバラで部品設定があります。

古いアンダーカウルについている部品類をはずします。

いろいろ付いています。

古い方の、割れてしまったアンダーカウルです。

お疲れ様でした。

そういえばBF2DK2の注文が増えてきています。

とくにお得意様からの・・・。

他のところの在庫がなくなったのかな？

シーズンを考えると、多い？ですね。

ありがたいお話です。

新しいカウルを組んでいきます。

 

キャブレターの点検をします。

「あっ！」

中に、ゼリー状のものが・・・

「海水が入っていた？？？」

確かに、塩らしきものがポツポツと・・・

内部の細い通路が塩でつまったっら、キャブレタークリーナーでは

溶けないので、キャブレターを交換しないと直らない場合が

多いです。

タンクのガソリンを確認します。

現在のガソリンは、少しゴミはありましたが、

海水はもう入っていませんでした。

その後、試運転をして、問題がなかったので

キャブの通路は大丈夫だったようです。

良かっ～た！

さて、2つ完了して、お次は・・・

BF9.9AY　LJS（平成11年製造）君です。

えっと・・・28-11＝17年前のですね。

オーバーヒートしたようですが・・・

バラバラ事件となっております。

ポンプも焼けています。（交換ですわ！）

これ、普通なら、南無阿弥陀仏かもしれませんね。

あきれる強さです、HONDA船外機。

エンジンは掛かっているそうです・・・

ちなみに排気が通る胴体の周辺は塗装が焼けて

シルバーが茶色になっています・・・

でも、つぶれないのですね～。

土曜日とか、ほかの修理のエンジンもやってくるようです。

どんどんこなさないと仕事が溜まる～！

日本海のBF135A4の定期点検にも

そろそろ行かないと怒られる～！

でも、皆様お待ちしておりま～す。