HONDA BF15AYLJの不調の原因を調べた!
皆様、ご機嫌はいかがですか。
先週は北の方のお得意様に年末のご挨拶に
あちこちと・・・
今週は南の方に行きたいと思っています。
さて、HONDA BF15AYLJが修理で入院になりました。
大変調子が悪いようです。
圧縮を測ります。
ホンダエンジンにしては、少し低い・・・・・・・・
燃料が漏れます・・・コネクターの寿命のようです。
水が出ないということで、インペラー交換の要請でしたが、
各部確認したら、検水口に折れた針金?がタイトに
詰まっていました。
エンジンオイルは数年交換しなかったようで・・・
しかも、上限を超えております。(泣)
エンジンを掛けても、2000rpmより下げるとエンストします。
キャブをOHしてみます。
Eオイル交換を全然しなかったので汚れてシャバくなったからか?
もしくは入れすぎの為か、(いや両方だ!)
ブローバイガスに含まれる大量の
エンジンオイルのせいでキャブレター内真っ黒です・・・。
キャブレターをOHして、エンジンを掛けてみます。
アイドルポートから白煙がいつまでもモクモクと・・・
しかもこの煙、目に染みます。
(燃焼不良?&オイル上がり??)
キャブOHの甲斐があってか、最低1230rpmまで下げても
ギリギリエンストしなくなりました。
でも、規定値は1100rpmです。
あとお金を掛けずにできることは・・
バルブクリアランス調整をおこなうことにします。
だんだん意地になってきて赤黒度外視の気分です。
本当は、どういうことかカンではなんとなくわかって
いるのですが、やるだけやらないと、オーナーにも
わかってもらえない・・・
タペット調整しただけで、エンジンの調子が上がって
アイドリングで2330rpmまで勝手に上がっております。
さすがホンダ船外機、最後の最後?まで頑張ります。
ベースアイドルをエンストギリギリまで落としてみます。
きっちり規定値で安定しています。
バルブクリアランス調整は本当に気持ちいいです。
「皆さ~ん、そんなに面倒くさいですか~」
でも、でも、このBF15AYLJは・・・・・・・・・・
たまねぎを切るとき目に染みるのと同じぐらいの
涙の出る白煙は、とうとう消えませんでした。
圧縮不足からの燃焼不良とオイル上がりのダブル攻撃?で、
スパークプラグは短時間で真っ黒になり
だんだんとアイドル回転数が下がってきて
使っていてもそのうちまたエンストすることになりそうです。
だましだまし強烈な不調のまま使い続けるか、
ピストンリングの交換やバルブを擦ってのメンテナンス、
場合によってはシリンダーやピストンの交換までして
高額の修理をするか、(分解してボアゲージで測るか・・・)
電気系(CDI/IGNコイル他)も年を取っているし・・・
もしくは、エンジンの買いかえ・・・・。
今後も船外機が必要な方なら、新品が一番よいのは
誰もがわかっていますが・・・
エンジンオイルを定期的に交換していただいていれば、
まだまだ同年代の平成11年式BF15Aはたくさん
走っています。
(ホンダですから)
もったいなかったです。
明日、オーナー様とじっくりお話をしてみます。
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