皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

今日は雨が降って寒いです。

修理スペースは本格的なストーブは危険なので、

小さい電気ストーブしか有りません。

今日も、ツナギの中に作業用インナーとヒートテックで

頑張ります。（すでにモコモコですわ）

先日、過去に修理をさせていただいた方よりお電話が

有って、以前30ｋｍ/ｈ出ていたスピードが25ｋｍ/ｈしか

出なくなったので、診てほしいとのことで・・・

う～ん、一番難しい問題です。

過去のカルテを確認すると、平成26年1月に

圧縮の不良でバルブをOHした〇〇〇9.〇A3でした。

約2年前ですね。

このエンジンは2007年製造でした。

当時の記録では1番の圧縮が「6.5」で、

2番が「9」なので、シリンダーヘッドを開けて見ると

錆びていて、燃料タンクに入っていた水が原因と

推測したとあります。

8年前のエンジンなので、徐々にパワーダウン

してきたのでしょうか？

クランクやピストン、リングは手を入れなかったので、

フルオーバーホールしたらパワーが戻るかな？

最高回転数の推移の

(たとえば、30ｋｍ/ｈの時代は5500ｒｐｍだったが、

2年後は25ｋｍ/ｈで同じ回転とか、もしくは

5000ｒｐｍになっているとか）

情報が有れば、非常に助かるのですが、

コンパクトクラスでは、無理なお願いですね。

スイマセン・・・

さて、BF50Aのフルオーバーホールの続きです。

パワーユニットを載せます。

ほんの少し、船外機らしくなってきた？

オイルケース、ウォーターチューブ等をつけて、

胴体をセットしていきます。

そうこうしていると、お得意様のお取引店さまが来店。

先日販売していただいた発電機ですが、購入者様が

「初めはエンジン掛かったけど、2回目から掛からない」

と持ってこられたので、診てほしいとのことです。

各部チェックをしていくと、

「あちゃ～・・・・・・・・・・・・・・・・・・」

エンジンオイルの入れすぎが原因でした。

2人で唖然とします。

このHONDA発電機はキャップを開けても漏れないギリギリが

上限です。

オイルの量は250ｃｃですが、倍以上はあったような・・・

オイルを抜いたり、掃除したり、試運転したり大変でした。

昔はBF2Dでもこのようなケース多く有りました。

通販で他店で購入されて、このようなケースで持ち込まれ

「このBF2D、オイル入れすぎですよ」と診断したら、

保証書をすっと出され、

「無料で直してくれるんでしょう」

と言われて全身の力が抜けたことがあったり・・・

保証は、製造ミスとかの場合だけですから。

取り扱いミスの発電機の復旧で中断した

BF50Aの作業を続きに戻ります。

この時代のここのボルトは、私の嫌いな生のステンレスです。

（現在は全てのモデルで使用されていません）

なので、電気腐食と侵入した塩水でネジ穴がガサガサですので

修正します。

パワートリム＆チルトは、最後は規定量まで

オイルを入れて、エア抜きをします。

ここのアノードも新品に交換しておきます。

ギヤケースをつけて、おおむね完成してきました。

あと残るのはバルブクリアランス調整と

これだだけとなりました。

はずす前の時点で問題ないという話だったので、

そのまま付けても問題なく動くでしょうけれども、

自分でチェックしないと気がすまないので、

バラバラにします（嬉）

今日中に試運転までいけるかな？

明日は臨時休業となります。

ご迷惑をおかけするかも知れませんが、

ご了承ください。

28日（土曜日）は通常営業しております。

宜しくお願い申し上げます。