皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

出張に行くとき、ビジネスホテルを予約すると思いますが、

最近は近畿一円、どこも予約が取りにくくなってきて、

とくに京都～滋賀は、外国人観光客が多いせいか、

本当に苦労します。

以前は前日でもホイホイ取れたものですが・・・

さて、MF2Bの修理の続きです。

インペラーを交換しようとしますが、ボルトが塩噛みで

カチカチです。

たぶん、力技でもギリギリ緩みそうですが、

念のため、少し暖めたりして慎重に揺るめます。

折れたら、悲惨ですから・・・

何とか外れました。

順調です。

ケースのカップ内側も確認します。

ボルトは塩が付着しています。

そのまま再度締め付けたら・・・・・駄目です。

塩を除去します。ナットを利用してもいいです。

ボルトを入れるときは、必ず耐水グリスかシリコンボンド

等を塗布してから締め付けます。

出ないと、次回は緩まないかも～

順調、順調～

アノードはオーナーの希望で新品に交換します。

新しくなったボルトには、初めからロックタイトが

塗ってありました。さすがトーハツさん。

順調、順調、順調～♪

最後の作業、ギヤオイルの交換を・・・・

「ぎゃあああああああああああぁぁぁぁぁぁ～」

水が入ってるやんけーああっ～

最悪ですわ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

先に抜いて確認しとけば良かった（泣）

漏れてる場所を確認するため、圧力テストをします。

圧を掛けると直ぐに「シューシュー」

「ああ、完全にイッとるわ」

プロペラシャフトのオイルシールがダメのようです。

「好事魔多し」とは、」このことか？(泣）

分解します。

シールの変形も、シャフト抜くときのものだけとは

考えにくいぐらい変形してる？

ベアリングも海水の影響か？

回るけど、ゴロゴロ言うとりますわ。

延長戦になりました。

オーナーに電話して、残念な報告をしました。

さてさて、最近はトーハツ船外機が続きます・・・・・・・・

NS（日産）ですが、トーハツOEM製です。

なんと、昭和63年製造です。

27年前？ですが、ピカピカです。

数年前に、未使用新品？で譲ってもらった？とのこと。

超長期在庫だったんでしょうか？

私が業界に入ったときは、すでにこの色は売って無かったです。

シフトレバーの交換と、その他点検のご依頼です。

ありがとうございます。

「ええっこれも？？？」（驚）

でも、少し色が違いますし、さらさらしています。

こういうときは圧力テストをするのが、わかり易いです。

安心しました。

漏れていません。

推測ですが、オイルがあまりに年数が経ちすぎて、

少し変質（変色）したのかな？

と思います。

部品をリストアップしました。

来週に続きま～す