皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

お盆休みはゆっくり出来ましたか？

私も世間並みにお休みをいただき、旅行に行ったり

ボーっとして、しすぎて、現在夏風邪をひいたようで、

今日も朝からバッファリンのお世話になっています。

バカだからと油断していました。

バカでも風邪を引くんですわ。

さて、お休み前に業者様よりお預かりしていたBF2D6の

修理ですが・・・

すったもんだの末、キャブレター本体の交換となりました。

たぶん、キャブの通路の中に塩とか詰まったんかな？

業者様が３回、私が2回キャブOHしましたが、

ダメでした。

水没させた場合、こんな感じになること多いです。

新品のキャブでも、当然微調整します。

以前お客様より、「新品のキャブ買って付けたけど

直らない」と相談を受けたことあります。

ボルトオンでOKなら、技術屋さんは不要です。

さらに試運転しながら微調整します。

完了いたしました。

業者さんに送り返すので、エンジンオイルや

ガソリンを抜きます。

そうそう、お盆の旅行ですが・・・・・

 

こんなところに行ってました。

この時代の日本人は、偉かった！？

あと、MFS6Bのプロペラのご相談をうけております。

現在、プロペラは8Pだが10ｋｍ/ｈしか速度がでないとか・・・

もし、重くて全開になっていないのなら、6Pにして

回転が5500ｒｐｍまで回すことが出来たと仮定したなら

MFS6Bの理論上の速度は、（全開は6000ｒｐｍですが）

6P×0.000025Km×60×（5500ｒｐｍ×2.15）＝23.022Kｍ/ｈ

となります。

但し、現実のスリップ率を15％と仮定すると、

23.022ｋｍ/ｈ×0.85＝19.5687ｋｍ/ｈ

となります。

もしタコメーターがあり、5500ｒｐｍまでエンジンが回っていれば

20ｋｍ/ｈ弱の速度で走れる計算となります。

計算どおり、うまくいけば良いのですが・・・

そのお客様のもうひとつのエンジンが検査入院です。

試運転してみると、アイドルポートから水は出ていますが、

パイロットホールからはでていません。

詰まっているようです。

ぐりぐりします。

勢い良く出てきました。

調子もまあまあいいです。

試運転後、キャブのチャンバー内のガソリンを抜くのは、

このネジを緩めます。

シフトロッドの縁を切るとき、トーハツ船外機は

ここのピンをポンチで抜きます。

この方式、

たまに、勢い余ってピンがどこか行方不明になります。

なので、この部分のピンはほかの馬力用のものも含めて、

たくさん在庫しています。

さてさて、明日と明後日は7月に西の方から回航してきた

ボートの整備やバフ掛けです。

お客様、上架設備の予約の関係で、日にちが

開いてしまいました。

風邪を直しておかないといけないので、

今日は定時で上がるとしま～す。