皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

GWが過ぎたと思ったら、またいろいろ

忙しくなってきました今日この頃です。

先週の土曜日は和歌山マリーナシティヨットクラブの展示会でのお手伝いに

行っていました。

凄い風で、試乗艇の出航が中止になっていましたよ。

テレビも取材に来ていましたが、同様に出航できず。

天候には勝てません。

今週は常連様のYamaha F60Cの定期点検に行ってました。

ボートとセットで買っていただいて、もう12～3年経つのですね。

大変丁寧に使っていただいていて気持ちいい。

係留保管で、2年おきにアノードをきっちり交換されますので

12年経ってもエンジンオイルは白濁の心配なし。

スパークプラグの交換もご依頼いただきました。

過去にはステアリングケーブルを交換したぐらいでしょうか？

本当にトラブル無しで使っていただいています。

サーモスタットも交換されます。

メーカーの指針通り整備すると、本当に壊れませんね。

今回の定期点検で交換した部品です。

「調子が悪くなったら、載せ替えますわ」と言われますが

エンジン音を聞いている感じでは、オカワリもらえるまで

あと10年ぐらいかかるでしょう。

まだまだいけますF60C君、応援してるよ！

先日契約いただきましたBF15Dk2が入荷しました。

お渡し前のセットアップを実施しました。

エンジンオイルを注入し、各部チェックしながら試運転に入ります。

このパワーと静かさではトップクラスを誇るBF15DK2君ですが

緊急時に破壊からエンジンを守る安全装置が付いています。

まず、エンジンオイルの圧力が下がるとこのグリーンのランプが消灯し

運転者に非常事態を知らせます。

それでも無視して運転を続けると1分後に強制的にエンジン回転を

下げて（1800ｒｐｍ）運転者に異常を知らせるとともに

故障から極力エンジンを守ります。

オーバーヒート時は同じように回転を下げますが

無視すると1分後に強制的にエンジンを停止させます。

再始動は可能ですが、温度が90度に達したのを検知すると

同じことを繰り返します。

なのでこのBF15DK2（8～20馬力も）

ぶっ壊して持って来る人、めっちゃ少ないです。

この機種は始動性もとても良くて、本当に1回目の引っ張りから

エンジンの始動ができることが多いです。

その始動性をつかさどっている「オート・バイスターター」ですが

始動時はアイドル回転が少し高くて、運転しているうちに

徐々に下がってくるようになっています。

これも機能しているか、試運転しながらチェックします。

次に加速装置（ポンプとチャンバー）が付いているので、

吹かした時についてくるか、鬼加速するかもチェックします。

当然、温まった後のベースアイドルもチェックします。

その後は水槽（バケツ）内で前進、後進に入れて少しの時間、

クラッチやベアリングの調子をみたり、なじませたり

ちゃんとお客様に渡してから活躍してくれるように

各部のチャックをしていきます。

たまに、箱のまま送ってくれと言われますが、

全てのお客様がそれらのセットアップや確認ができるわけもなく

逆に販売店の義務でもありますので、「箱のまま」はよっぽどの場合以外は

断りしております。

そして最後に、独自の防錆処置や、場合によっては潤滑グリスの追加

後お客様がけがをしそうな部分のチャックや修正をしていきます。

例えば、このようなインシュロックの鋭角な切り口が有ったら、

出来るだけ鈍角にしたり・・・

せっかく私のような者から、わざわざ買っていただくのですから

価格だけでなく、いろんなところにも気を配りたい。

さて、明日は新品のBF5DHの納品や点検で預かったBF2DHの引取がありますし、

来週はBF50DK4　LRTNの取付のお仕事もあります。

体調を崩さないように気を付けなければ・・・

なので、昨日も飲み会を断るという苦渋の決断をした

私だったのです・・・（泣）

「またぁ、誘ってね～ぇ！！！」