皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

GWは飛び石連休となっていた私ですが、最後の週末には

久しぶりの観劇を・・・

コロナでずっとやってなかったですから、久しぶり。

天海祐希さん、かっこよかったですぅ～

で、GW中の心の充電満タンで迎えた今週ですが

修理が次々と入ってきます。

2014年に買っていただいたHonda BF2DK2です。

エンジンは調子いいが、色々と不具合が有ってとのことで・・・

DK2なので、タペットカバーが錆びています。

スロットルケーブルも、挟んで裂けています。

燃料タンクにもゴミが多くて、プロペラシャフトに

大量にラインを巻き込んでいました。

ほかにも色々ありますが、全部書いていたら

次のTohatsu　M2Bが書けないので省略。

M2Bは病気で1年ぐらい使っていなかったら、

エンジンが掛からないとのことでお持ちになりましたが

店頭でエンジンが掛かって「あれっ」なったのですが

検水口からの水がぽとぽとで入院。

（下の写真は針金で突いて水が出てくるようになった後のもの）

あと、シフトレバーが重いということで分解、

しっかり塩が詰まっていました。

2ストの2馬力は前に窓が付いているので

レバーだけ外せて助かる事、多いですが・・・

オーナー様、海で使った後は水洗いできなくて

2～4時間後、家に帰ってから真水洗いするそうです。

運転中の温度を測ると、シリンダーブロック横の

水路のあたりは34℃くらいです。

ですが、シリンダーヘッドの方は87℃です。

水槽試運転でこの温度ですから、真夏の海上の

フルスロットルなら、完全オーバーヒートですね。

2ストですから、そのうち焼き付くかも・・・

修理見積を電話連絡したら、「そんなにするのか～」と

ほぼ毎回のように怒られるので、できればやりたくなかったのですが、

神聖な「ヘッド開放の儀式（泣）」

「ゼリーくらいかな」と想像していましたが

完全にカチカチ、セメント状態です。

（ボルト折れずに緩んで良かった～）

このセメント状の塩の掻き出し、地味に時間かかります。

ヘッドとシリンダーの面出しもあるし・・・

多分、後頭部を下にして運んでいたのでしょう。

今週、あと3台来るはずです。

（予約電話あり）

今週末はBF90DK0の出張整備

来週初めはF60FETLの載せ替えが入っています。

（今年はYamahaさんのご指名も多いですね）

休み明けたところなのに、おおいそがしです、

有難う御座います。

働かねば！