皆さま、ご機嫌はいかがでしょうか？

海でのピンチのときは118番です。

但し呼んでも、マリコ様は来ませんが・・・

ここのところ、2馬力に泣かされるケースが続きました。

5月に「エンジンが掛からない」と持って来られた方の

BF2D6のIGNコイルです。

表面が錆びています。

5月の時、エンジンはお持ちになったお客様の目の前で掛かり、

「あれっ」てなったのですが、一応預かって水槽運転など

テストをしたのですが異状は出なくて、同時依頼のオイル交換などして

お返ししたのですが、点検後初めて10月に乗りに行ったら

またエンジン掛からないとのことで、大変ご立腹でした。

スパークテストしてみたら、火花は飛んでいますが、他のIGNコイルと

交換したら、火花が目で見てわかるくらい違うので、

観察したら・・・この錆が原因？

他のBF2DK2ですが、燃料コックが折れているので修理してほしいと

お持ちになって、部品交換の為に外すと・・・

ご自分でしたわけでは、無いようですが・・・

あとガソリンに気を付けて、「新しい」「きれいなもの」を

使うようにお伝えしたのですが、「そんなことはないはずだ」とのことで、

左がコック折れの方ので、右が違う方のタンクに入っていた

燃料です。

右の方もゴミが少々入っていましたが、コック折れの方のは

いかにも古く、ゴミも多かったのですが・・・・・

水槽試運転の為にテストペラに付け替えます。

ほかにも、他店でも過去に診てもらったが、エンジンはすぐかかるが

沖で4回も5回もエンジンが止まってしまうという方の

BF2DK2も入って来て、試運転祭りです。

30分とか長いときは1時間ほど水槽試運転しますが、

それでもここでは症状が出ないときもあります。

ギボシの被覆が破れ内部がむき出しになっていました。

部品を取寄せて交換すればよいのですが

運賃も掛かるし、直せないことは無いので・・・

これでOKですね。

4～5回沖で止まる方のキャブレターはすごく何回も戻さないと

調子が出ないので、メーカーに尋ねて調べてもらったら

流石に許容範囲を超えているというので、キャブレターを

交換したのですが、100％自信があるわけではないと

お伝えし、様子を見てもらうことになったのですが、

先日、電話で「1日使って調子よかったですよ」と

わざわざご丁寧に連絡を頂きました。

修理する方としては、すぐに乗っていたける方が

本当に一番助かります。有難いです。

また違う日には後進に入りにくくなったBF225AK3の修理というか

リモコンボックスの調整に行きました。

このタイプのリモコンを使っている方で、ケーブルが

そんなに伸びてないのに少々後進に入り難いという方は

ここの調整をお勧めします。

で、作業終了後に時間に余裕があると、欲を出してもう一か所へ作業に

向かって、「2件も作業できた」と夕方、満足でルンルン帰路の途中に

「あっ、ナット4か所仮締めのままで本締めしてないかも」と思い出し、

「私の作業ミスのせいで事故になったら大変」と

翌朝また同じマリーナへ（汗）

調べたら、無意識に3か所は本締めしていましたので

事故にはならなかったでしょうが、やっぱり1か所

締めていませんでした。

猛省いたします。申し訳ございません。

先日の休みは、お参りしたからとバカが治るわけではありませんが

反省の意味も兼ねて、現在、日本中の神様集まっているというので

「日本中の神様、申し訳ございません、そして有難う御座います。」

で、大好きな灯台も

流石東洋一？上まで上がって降りてきたら

膝がガクガクになりましたよ。

神の試練？

お土産は、もちろんこれ！

隠岐誉とおつまみ研究所の最強コンビです。

山陰最強～

さて現在は海上で「もらい事故」にあったという

BF75DK0の整備をしております。

船外機への直撃は無かったとような感じですが、

保険屋さんもOKとのことで念のため点検を・・・

船体はボコッと割れていて、痛々しい。

ガンネルもずれていました。かわいそう。

乗っていた方は3人ともボートから掘り出されそうになり

下半身は衝撃で入った海水でビチョビチョになったそうです。

ボートがきれいに元に戻りますように。

では本日はこの辺で。