皆さま、ご機嫌はいかがでしょうか。

本日は午前中から新品BF2DHの納品や修理機の預かりなど

ありまして、バタバタいたしました。

で、昼食後は今週初めからの疲れが出たのか、

30分ほどZZZZZZZZZと船を漕いでおりました。

そう、今週もすごくハードな2泊3日の出張作業のスタートでした。

お別れに行けず、ハートブレイクなスタートでもありました。

ハードなので3日間助っ人Aさんにも同行してもらって・・・

まず1日目のミッションは「ハンドルが重いのを何とかしてほしい」でした。

中古でボートを買ったが、他社250馬力のハンドルが重すぎて・・・

いつものユニカス工業の頼りになる営業Iさんに相談します。

「なになに、現在のシリンダM型が・・・Y型が・・・」

なんと調べてもらうと、シリンダーが30か32のようです。

う～ん、何もなくても、重いはずです。

ひょっとしたらグリスの種類の入れ間違いとか塩噛みで

首振りも重くなっているかもしれないですし。

なのでパワーのあるMHS-36VXをオーダーして交換しました。

新しいのと古いので、シリンダー直径の太さが全然違います。

（この写真だと、肉眼ほどはっきりわからない？？？）

ひょっとしたら2スト200ぐらいが付いていたまま

船外機だけ4スト250馬力に換装していたのかもしれませんね。

きれいな船なので、慎重に交換作業を進めます。

狭い船内を工夫してホースも入れ替えて、

何とか1日で作業を終えることができました。

有難う営業Iさん、軽くなったよ。

次の日は2スト175馬力の付いていた重めの25ｆｔボートに

BF150AK2を換装する作業です。

こちらはメカニカルステアリングだったのですが、

主機換装のついでにユニカスMHS-32VHもセットさせていただきました。

油圧操舵機をセットし、船外機のレスパーツを付けていたら

BF150AK2が届いたので、他の作業を中断して

主機のセットを行います。

私が絶大な信頼をしているBF150AK2君。

いつも運転4000時間を軽く上回る耐久性と、

どんなに重いボートも瞬間に立ち上げる加速装置BLAST

4900ｒｐｍ以上でぐんぐん伸びる可変バルブシステムのVTEC

クルージング回転域で稀薄燃焼節約運転するECOｍo

クラスでも排気量が小さい方ですがパワーは負けず、

クラスでも排気量が小さい方なので燃費が良い、

そして壊れず・・・

ちなみに充電容量（発電量－自己消費量）もクラストップです。

しかし・・・ボートの所有者さんは、商談中から

少し不安を隠せず・・・

「2スト175から4スト150の換装」

言葉では言われませんが、ずっと顔に書いてあります。

「走り、大丈夫なの？？？？？？？？？？？」

商談中から「最高速は落ちますよ、それなりに」

「最高速は落ちてもいいんです・・・・・・・」

すいません、不安なんですね。

私の心は、余裕なんです、すいません、絶大な信頼がありますから。

で、2日目は18：30まで作業して、終わりました。

3日目は朝から、残りの艤装を終えて、各部ミス無いかチェクし、

試運転に入ります。

いつもは私とＡさんの2人ですが、

本日は不安なオーナー様も飛び乗られて出航しました。

あて舵をしないとまっすぐに進まない強風です。

ウサギが飛んでいます。

釣りなら出ません。

試運転は、待ってくれません。

徐々に加速をさせて、各部問題ないか確認します。

オーナーの不安もほんの少しですが、緩くなっているようです。

その不安を完全に払しょくしていただくため、

「急発進しま～す」と宣言します。

いつも一緒に乗っていて、何を意味するか知っているＡさんは

腰を落とし、ハンドレールをキツく握ったとのことを

後で知りました。

オーナーは、片手をポケットに立ったままです。

完全に停まっていたボートのリモコンボックスは

私の右手によって垂直から水平まで一瞬で９０度倒れました。

と、その瞬間、

加速装置のＢＬＡＳＴが点火時期を最高加速モードに可変し、

インジェクターはこれでもかとガソリンをぶちまけ噴射して、

BF150AK2は、たぶん、もともとの175馬力を大きく超える

鬼のような加速を開始しました。

オーナーは予想外の、今までになかった加速にボート後部までぶっ飛んでいきかけ、

その途中でＡさんに片腕をつかんで助けてもらったそうです。

（Aさんの帰り道談）

私は「急発進しまーす」と宣言しているので、まっすぐ前をみて

BF150AK2の最高の加速を堪能していました。

ひゃー、最高。ブインブイン～

海面一面あちこちにぴょんぴょん飛びまくっている白波ウサギを

まるでひき殺し虐殺するかのように、ボートは船首を小刻みに振りながら

ウォォォォ～加速をやめません。

そのうちVTEC領域に突入し、バルブが可変し、さらに伸び続けます。

完全に、オーナー様、完全に笑顔です。

帰港の途中でオーナー様の上司様から電話がかかって来て

走りの事を聞かれています。

「全然大丈夫」と答えておられましたよ。

マリーナへ帰って、取扱説明を実施して、

「説明書通りにきっちり使ったら、滅多に壊れません」と言って

帰路に付きました。

こんなコロナ過中なのに最高に気分の良い納品/進水式をさせていただきまして

買っていただいたお客様には本当に感謝です。

良いものを作ってくれた細江工場の人にも感謝です。

設計し、日々改良をしていただいている方々にも感謝です。

「売らないと見捨てるよ」と無言の圧力をかけてくる

メーカー営業様には、いつもプロペラ選択のご指導もいただき

本当に感謝申し上げます。

さて、次に納品（セット）するのは、何でしょうか？

予定では・・・

その前に、BF90DK0とBF150A4の2台の定期点検も

入っております。

忙しいおかげで親友が亡くなったことの気も紛れています。

では、本日はこの辺で。