皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

お盆前にご紹介していました委託のＭＦＳ2Ｂが売れました。

お客様、明日お引取りに来られるとのことで、

エンジンの確認をして起きます。

一発始動ですが、（回転の）ツキが悪い・・・

サービスでキャブレターをＯＨしたら、

レスポンスが良くなりました。

絶好調です。

小傷を除けば新品同様でブンブン吹けて気持ちがいい。

シフトレバーも先日、メンテナンス済みです。

良いのを買われましたね。

ついでに私の愛機ＢＦ2Ｄ4のキャブレターもひさしぶりにＯＨしました。

これも絶好調になりました。

いつでも遊びに行けますね。

さて、先日パワーユニットが取れなかった、

お預かりするのを一旦お断りした・・・・

何とか外れましたパワーユニット。

30分ほど掛けて壊さないようにゆっくり丁寧に外します。

どうもこの機種は、ここを外さないとインペラー交換が

出来ない構造のようです。

なかなかパワーユニットが外れなかった原因は・・・

バーチカルシャフトトップの固着のでした・・・

で、インペラーも・・・

パワーユニットを外すのがめんどくさいので、

インペラーの交換を怠ったのでしょうか？

これではオーバーヒートするはずです。

「あれ・・・・・ああああああああっ～」

ギヤオイルが白濁しています。（泣）

やっと「謎のオーバーヒート」の原因がわかったのに

ギヤオイルの白濁も原因追究しないといけない・・・

スラストワッシャーを通りこして、

ラインを巻き込んでいます。

「ああ、ギヤケースもＯＨか・・・・」

そうそう、エンジンオイルが白濁していた方の

ギヤケースがありました。

こちらとニコイチにすれば、安く済むかも・・・

こちらも、インペラーはぶっ飛んでおり・・・

ラインは巻いていないので油断していたらぁ～あ

エンジンオイルだけでなく、ギヤオイルも白濁して

いましたＺＺＺＺＺＺＺＺＺｚｚｚｚｚｚ

2台の症状を総合すると・・・・

ヘッドガスケットが抜けて、

エンジンオイルが白濁して、

シリンダーヘッド内壁が錆びて、

ピストンリングも錆びて、

バーチカルシャフトが固着して、

インペラーが壊れて、

プロペラシャフトのオイルシールが破けて、

ギヤオイルが白濁して・・・・・・

頭の上から足の先までとは、このことです。

たぶん、2台とも真剣に修理したら

新しいのが1台買えそうです・・・

もし、2台とも直さないとしたら、

少々の見積代をいただいたとしても

私は1日遊んでいたようなものです。

やっぱり、受けるんじゃなかった・・・

後悔先に立たずっ！