皆さま、ご機嫌はいかがでしょうか？
5月というのに強そうな台風が近づいてきています。
台風で思い出すのは、2018年のやつ！
そう、関空の橋に貨物船がぶつかっていた時の・・・
あの時の大阪湾の被害は甚大でした。
和歌山からも修理の船外機が運ばれてきました。
皆さま、十分ご注意ください。
さて、3月に販売したHonda BF2DH君が初回点検でやって来ました。
弊社で買って頂いた船外機は3か月又は25時間以内で
初回点検にお持ちいただければ、工賃は無料で
点検をさせていただいております。
以前は、期間を設けていませんでしたが、
1年を過ぎた後とか、酷い人は
3年ぐらい？経って持ってきた人がいたので
それ以来、「約3か月又は25時間以内」とさせていただいております。
油脂消耗品や交換した部品は有償です。
今回は2馬力なので総額で約600円弱となりました。
エンジンオイルやギヤオイルも交換し、各部点検や
グリスアップして防錆処理し、試運転して
場合によってはキャブの微調整もしてお返しするので
大変お得な制度と思います。
別件、直らずお返すすることになりました
Tohatsu MFS2B君です。
絶不調で始動性が極悪で、掛かっても2ストロークでも
こんなに出ないと思うくらい白煙モウモウです。
全然吹け上がりませんし(泣）
そのうち、プラグが真っ黒になって停止・・・
バケツは10分ぐらいで排気で出るススやタールで真っ黒（泣）
このままでは他のお客様の船外機が汚れるので
すぐにきれいに掃除しました。
久しぶりにタイミングライト当てましたよ・
ピストンの圧縮圧力のサービスマニュアルでの参考地は
1.13MPa（1130KPa）で±10％になっていました。
つまり1.243～1.017MPaの間に無いといけないということになりますが
0.8MPa（800KPa）ほどしかありません。
エンジンを分解して原因を探るしかないのでお客様に
電話して話をしますが、ご希望で分解修理STOPとなりました。
中古で購入し、前々回は問題なく使えたとのことですが
前回、持って行くと上記のように故障していたとのことで、
お客さまもキツネにつままれた様？
トーハツさんのサービスセンターに電話してアドバイスも
頂いたのですが、外回りを診るだけでは原因はわかりませんでした。
なぜかキャブが元のBVタイプからから最新型のGTタイプに変わっていました。
代わって先週は久ぶりに地獄の1週間でした。
深夜、風呂に入っているとF60FETの常連様より電話がZZZZZZZZ📞
常識のある方なので、緊急事態と思って📞に出ると
エンジンが掛からなくなったとのことでした。
この船外機はお仕事で活躍しています。
翌々日現地に行きますが、大変なことになっています。
外して持って帰って分解しますが
1番ピストンのコンロッドが・・・・（悲）
原因はと言うと
オイルポンプを回しているカムシャフトとの連結部のピンが
折れていました。
なのでエンジンオイルのくみ上げが出来ず、引力の関係で
一番上が先に焼き付いたのですね。
業務での使用で、正確な時間は不明ですが大雑把な推測では
おそらく2000～3000時間ぐらい回っているので
まあ、酷使の部類では・・・仕方なしということで
お客様には気持ちよく一般修理で即時ご理解頂きました。
まぁこれで文句言われたら、お互い20年も続いていないでしょう。
私はヤマハさんの船外機も丈夫なエンジンだと理解しています。
ちなみに壊れたコンロッドはクランクケース壁を外まで破っていました。
問題はどうしていくかです。
今回は修理を選ばれました。（キャ！）
お仕事用ですので、連日休業となり、お得意様はマリーナの上架費用が
日に日に加算されて行きます。
もう20年近くお付き合いのある超の付く「常連様」です。
死ぬ気で頑張るしかありません。
シリンダーヘッドは衝撃をほとんど受けておらず
再使用できました。
時間が無いので今回バルブは、きれいにしたかったけど
無念！スリスリ省略しました。
カムシャフトはピン折損に付き、泣く泣く交換！
同じ理由でオイルポンプも破損で交換です。
今回は時間が無いのと、破損や鉄粉が回っていたり
壁が破られていたのでショートブロックを使いました。
綺麗なピストン・・・
F60FETのヘッドボルトの最終の締付角度は90度でした。
Snap-Onのトルクレンチが活躍します。
大枚はたいてよかった～
当然カムシャフト交換したのでタペット調整を実施しました。
普段よくやっているBF225AやBF150Aなんかより
構造的にずっとやり易かったです。
F60FETは経年劣化で隙間がどうなるのか興味が
湧きましたので、機会があれば調べてみたくなりました。
その他、ギヤオイルの白濁もあったので、ギヤケースも
OHしました。
上架して外して帰ったのが月曜
分解して原因がわかったのが火曜
オーナーが見に来られて打合せが終わったのが水曜
その間にMFS2Bも連日点検したり・・・
下準備しながら、ギヤケースも精査分解したのが木曜
その間にBF2Dの初回点検もして・・・
部品が全部そろったのが金曜の14：00
組み終わったのが22：00
試運転して、トレーラーに積み終わったのが23：00
そのあと家に帰って・・・
翌日土曜日、1時間走ってマリーナまで運んで取付開始したのが7：30～
で、試運転とかして完了してお昼過ぎにはお引渡し。
夕方からはすでにお仕事が入っていたこのエンジン、
セット当日から慣らし兼ねながら、業務再開しました。
その後夕方に会社に帰った私は、毎日の残業で疲れていたのか
コーヒーを飲んでいる途中で寝落ちしてしまいました。
今日も、未だ疲れが残っているのか、体がすっきりしていません。
でも、久ぶりに120％で突っ走ったので
気持ちだけは爽快で～す。