皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？
少し暖かくなったと思ったら、またブルブル寒くて・・・
1年中夏だったらいいのに！
先日は、艤装が全部終わったボートのBF250Dの2隻の
海上試運転に行ってきました。
レーダーやGPS魚群探知機、スパンカーやハシゴ、
さらにはバウスラスターやエアコンまで付いて全装備状態に重くなってから
最終試運転します。
プロペラの選択がちょうどよいか、スプレーの上がり具合は問題ないか、
重さで喫水変わりますから～
なので、暖気や慣らし運転の後は、短時間の高速走行も
実施しないといけません。
船外機の機能もテストしてきます。
暖気が終わっているので、トローリングコントロールモードに入れると
メーターのグレーのメモリがブルーに変わりました。
750⇒800⇒850⇒900⇒950⇒1000⇒1050ｒｐｍと
エンジン回転を変更させ、トローリングスピードを
コントロールできます。
お次はecoMOモード運転（リーンバーンモード）の
テストです。
クルージングスピードで走行し、スロットルレバーを2秒固定後
グレーのメモリがグリーンに変わって
リーンバーンモード（希薄燃焼エコ運転モード）に
入ったことを知らせてくれます。
無事に試運転が終わりました。
ホッとしましたよ。
ピット（作業場）にはTohatsu MFS6CS君が
定期点検にやってきました。
2～3年ぐらい前から、持って来られるようになりました。
近く中間検査があるそうです。
ギヤオイル交換します。
水の混入などはなかったですよ。
エンジンオイルも交換します。
この位置にドレンプラグの有るやつ、好きくない。
インペラーも交換します。
2年前にも交換(グリス塗布）したはずなのに、
4本中1本のボルトが半分塩噛みで固かったです。
7年ぐらい放置して分解したらネジが折れたりしますが
今回はお客様のナイス判断のおかげで苦しまずに済みました。
（オーナーのお財布にも優しい）
羽根は欠けていませんでした。
とか言っているうちにエンジンオイルが抜けたので
注油しま・・・あれ、何リットルだったっけ？
久しぶりにサービスマニュアルを確認しました。
0.45ℓでした。
さあ、分解が終わったので、部品を注文します。
今週も来週も再来週もその次も出張作業が入っていて
目が回っております。
横浜ボートショー、見に行く時間あるのか？
ないかもしれません・・・