皆さま、ご機嫌はいかがでしょうか。
厳しいご時世ですが、皆様に仕事をいただくおかげで、
なんとかやれております。
感謝でございます。
私の一番好きな船外機を換装していただきました。
Honda 船外機のBF90DK5です。
本当はBF100AK1のご注文でしたが、
タッチの差で、さっきまであったのが無くなって、
オーナー様、変更を快諾いただきまして申し訳ありませんでした。
乗った感じは、90で全然OKでした。
もちろん、弊社独自の「納品前整備」も、しっかりしておきました。
（聞けばトラスト店様でも多くのお店は実施しているようですね）
まあ、半分は未来の自分の為でもあるのですが。
キラリと光る、♪涼しい目ではなくてBF90DK5
自慢のBLASTで圧倒的に加速し、
クルーズ状態ではリーンバーンで、省エネして、
4900ｒｐｍ以上ではVTECで気持ちよくさらに伸びる～
オーナー様への「殺し文句」いえ、営業トークは
伊達ではございません。
小さい排気量でも技術の力で、大きいエンジンと同じように走って、
排気量が少ないので省燃費。（+リーンバーンも）
余りBF９０DK５ばかり気に入っているので
BF100AK1に嫌われたのでしょうか？
オーナー様、BF90DK5君をお供にいっぱい釣ってください。
さて、お盆休みの後の有難いお仕事を順に・・・
業務使用のF60F君が緊急入院、ギヤオイルが白濁していると・・・
あと、ここを見逃すところでした。
危ない危ない（汗）
せっかくなので交換しておきました。
これでリバースも安心です。
お次はME30M君の整備です。
検水口から出る水が弱いとのことで・・・
弱い状態でお持ち込み、賢明なご判断でした、
有難うございます。
あと、内部アノードの交換もご依頼いただきました。
「たぶん、ボルトが緩まないかも」と言いつつ・・・
なんとかご依頼を達成できました。
最後の難関、どなたかがトリムタブの取付ボルトを
折損させたとのことで・・・
このためだけのギヤケースを分解して加工に邪魔な
プロペラシャフトを取り除き、数本のドリル刃が
犠牲になってくれて、
なんとかリコイルを使わずに済みました。
もう、やりたくはありません。
次回からは折った方、お金をもらっているのですから
きっちりリカバリーしてください。
お次は連休前にお問い合わせいただきました
中古のBF2Dの仕上げです。
再販前の整備は終えていたのですが、試運転すると
クラッチからノイズが出るので、お待ちいただいたまま
お盆休みに突入（許可はいただいて）
で、お休み後に再度分解してクラッチボルトを交換しました。
安心して再販できましたよ。
でも、なぜ中古があるのがわかったのかな？
現在、中古は全部きれいに売れて何もありません。
また、調達しなければ・・・
BF15D1君がやってきました。
聞けば業者様から紹介いただいたとか。
〇〇様、ご紹介をいただきまして有難うございます。
なんか、エンジンが吹けあがらないとかで、
エンジンに詳しい知人から買ったとのことでしたが・・・
エンジンオイルが真っ黒で量もギリギリ・・・
キャブレターの調整も絞り過ぎていました。
あと、ギヤオイルを抜くと、白濁していて
「ああ～この忙しいときにやめてくれ～」
もう、泣きながら残業パターンです。
この夏に入って、ギヤオイルの白濁多いです。
オイルシールまで在庫していないし、
時間がかかるので
「見なかったことにしなさい悪魔」が
度々が耳元でささやきます。
受話器越しにはオーナー様たちが
「ええっ～マジですか～ああっそんなに～」と
つぶやきます。
これは同時期に入院のM9.8B君、こちらも白濁です。
圧力テストしてブクブク漏れたらアウトですが、
漏れなかったらオーナー様に判断いただいております。
次は２年前に購入いただきました
Honda BF40DK4君の点検整備です。
エンジンオイルやギヤオイルを交換して、
各部チェックをします。
全く異常なしでした。
きっちり毎回水洗いしているオーナー様に
感謝でございます。
あと、丈夫なHonda 船外機にも感謝です。
営業のHさんやSさん、Tさん。
いつも美声のSさんにも感謝です。
サービス部のTさんTさんにも本当に
いつもいつも感謝です。
気になるのは、TさんTさんの向こう側の・・・
昔はもっと早かったです、答えが出るのが。
宜しくお願いしたいです。
わがまま言ってすいませ～ん。
口も悪くてすいません。
みんな必死なんで～す。
ああっ、
もうすぐ今年も「一番素敵な季節」が終わりそうです。
まだまだ載せ替えますよ～
なので、秋よ来ないで～