皆様ご機嫌はいかがでしょうか。
死にそうなぐらい忙しかった地獄の２月末を乗り越え
ほんの少し一息つきました私です。
トレーラーを引っ張って車検場に行きました。
あまりに新車登録の方が多く、死にかけましたが
逆にその影響で２輪車のラインで受検できました。
助かった～
ボートショーが中止になりました。
中止になった後も〇〇オークションでチケットが転売されていたのを見つけて
世も末と悲しくなりました。
「みなさ～ん、買ってもやってませんよ～」
出張修理でステアリングケーブルのちぎれた係留艇の
操舵装置をユニカス油圧操舵機に取り換え工事しました。
ステアリングが動かないので上架できず、係留したまま
工事するしかなかったので・・・大変でした。
無茶な配線をされていたボートのやり直し工事もしました。
間違った配線で、バッテリースイッチの端子が溶けていました。
しかも配線はクルマ用のジャンパー（ブースター）ケーブルの
中古が流用されていまして・・・
以前、エンジンの積み替え時に気が付いて進言していたのですが
この度、晴れてやり直しとなりました。
別の日は常連様のBF135A4の定期点検。
係留保管で１０年間、毎年点検の依頼を受けて
２０００時間近く経っていますが、いたって元気です。
ほとんど異常はないのですが、細かく見ていけば
やはり、何らかは出てくるものです。
サーモスタットを外してみたら、下に固形化した
塩がありました。
以前、定期点検したBF150A4オーナー様より
とある理由でお礼の品をいただきました。
毎朝美味しく頂戴しております。
有難うございました。
あまりの忙しさにギブアップしかけて、心の浄化を・・
洗われますぅ～
修理中のYamaha 5CSの続きを・・・あれっ、
仕入れたガスケットのサイズが合いません。
どうやら、Yamahaさんは同じ排気量の4CSと5CSで
排気ポートのサイズまで変えて馬力の作り分けを
していたのですね。
関心関心。
そんなこと知らず、４馬力用のガスケットを間違えて
注文してしまった私です。
ストックが増えました。（高い勉強代）
しかし、〇〇だけ変えて「俺のは4→5になった」と
言っていた皆様、残念だったということですね。
お次は体育会系団体学生様が使用しているBF2DHくん。
個人オーナーと違って、お世話はあまり・・・
「エンジンオイルが漏れてくる」と、全体的にベチャベチャです。
でも、各部チェックしても、１か所を除いて異常なし。
エンジンオイルのドレンボルトにパッキン（Oリング）が
入っていなかった以外は・・・
試しに始動すると、煙幕忍者のKHもびっくりの
白煙もくもくです。
この後分解までしてシリンダーをいろんな角度に
しましたが、一切漏れなし。
たぶん、保管時の方向も間違えていたのでしょう。
でも主犯はオイル交換時にOリング付かなかった人かな？
エンジンオイルとギヤオイルをスパークプラグの汚れが
見過ごせないぐらいひどかったので、交換してOKです。
次は遠方へ出張での２ステーション改造です。
たぶん、お近くにも業者さんはたくさんおられると
思うのですが・・・
運転席も２レバー化し、チルトスイッチも増設。
オーナー様の希望でそのまま1/4仕様で行きましたが、
出来れば予算は上がりますが3/8仕様に全変更でいきたかった。
また週末はたくさんの点検が入ってきました。
有難うございます。
もうパニックで全部写真は撮っていられません。
とりあえずここ最近入ってきた２馬力は
全部、水かゴミかその両方が入っていました。
現在は航海灯の設置やYamaha 9.9Dの整備、
今日も検査依頼も・・・
おっと、本業（卸）の方も手抜かず頑張っています。
４月の西宮フローティングショーはぜひ、
現状が収束し、実施になってほしいです。
今年は過去最大の隻数が出展の予定とのことです。
さあ、いまから、夜間航海灯の作成にはいりま～す。