皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。
台風さんのおかげで外に出る予定は無いので
契約になった中古BF90A2の整備や、
X→L組換え作業をを粛々とこなしております。
いったんプロペラシャフトを外すので、
ウォーターシールも新品に交換しておきます。
シャフトの磨耗はほとんど無くて、程度のよさが
確認できます。
先日来店された別のお客様が、売約済値札を見て
「こんな値段で売ってたんですか」と悔しがって？おられました。
また同じような出物があれば、ぜひ声を掛けてほしいと
言って帰られました。
もし出たら一番に電話しますね。
シフトシャフトはXとLで長さが違うので
部品交換します。
新型BF90Dなら、ここは交換無しです。
BF90Aはシフトシャフトの太さも2種類あるので
よくわかっていないと危険です。
シフトシャフトのシールも当然、新品に交換しておきます。
バーチカルシャフト側のウォーターシールも新品に交換。
当然、ガスケットやOリングも新品です。
昨年、L→Xに組み替えたとき要らないとお客様に頂いた
Lサイズ新品バーチカルシャフト君、
1年間倉庫で眠っていましたが、やっと戦場へ復帰です。
インペラーも嫁入り前に新品に交換しておきます。
Xサイズに胴体を延長するためのエクステンションは
不要なので外します。
当社の倉庫で、お付き合いのあるお客様が
必要になるまで眠りに付きます。
お休みなさい。ZZZZZZZZZZZ～♪
この、スカートを外したら見える変な2つの穴は
バーチカルシャフトが竜巻（スパイラル）効果で
巻き上げた水を外へ排出するための穴です。
この穴がないと、最悪の場合はギヤケースが抜けなくなります。
上側のシフトシャフトは、このBF90Aの場合はそのまま使えます。
新型BF90Dの場合は、XとLで長さが違います。
ご注意を！
ウォーターパイプもXとLで長さが違うので
交換します。
先端のゴムブッシュをこの機会に新品にしておきます。
ここは一種、消耗品みたいなものです。
ここのリングナットを締めるための特殊工具（SST)です。
めちゃくちゃ高いですが、みんな持っています。
無いと、分解/組立てできません。
下側のサスペンションのカバーを外すとき、
1本ボルトが折れて、抜くのに1.5時間掛かりました。
BF90Aは設計が古いので、この部分に
ステンレスを使っていたので、固着していたのでした。
このボルト抜き1本の時間で、2馬力の整備が1台出来ます。
最近のモデルは、違うボルトを使っているので
固着しにくくなっていますので安心です。
サーモスタットも新品に交換しました。
これで、安心・・・・・ああああああ、なんと・・・
パワートリム＆チルトのシール部から
作動油のにじみを発見しました。
必死で外して、分解修理になりました。
ある意味、納品前の発見でよかったです。
パワートリム＆チルトを外して分解するのに
すっごく時間が掛かるんです。
来週は納品に行こうと思っていましたが、
間に合うかな・・・・・・？