皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？
本日、世間はGW、私は仕事・・・
仕事の相棒のCR-Vくん、このRD-7のリヤハッチは横開きです。
なので、クレーンで船外機の積み込みが出来ます。
このあとのモデルはたぶん、上開き・・・（泣）
がんばってあと2万キロぐらい走ってね。
修理でお預かりしていますTohatsu
MFS2B君、ラインをたっぷり巻いて、水が入っております。
それ以外にもインペラーも破損しています。
他に、クラッチの爪も丸くなっていました。
ギヤケースのOHとなっております。
部品がギリギリ本日に届きました。
有難うTohatsuさん、1台完了できます！
次は業務使用9年選手のHonda BF15D3君、
こちらもギヤケースに水が入っています。
バーツカルシャフトのシールの当る部分が減っております。
さすが業務使用・・・
一旦シールだけ換えて圧力テストし、ダメだったら
シャフトも換えることにします。
GW明けまで持ち越し決定です。
水が入っていたので、真下の二－ドルベアリングが錆びています。
迷わず交換・・・
BF15D3君もギヤケースバラバラです。
お次はCR－Vからクレーンで降ろした
こちらも教務使用のBF20D3君。
異音が鳴るとのことで緊急入院です。
この「異音」が曲者です。
原因がわかるまで、聴診器で診断したり、
いつも大変なんです。
今回は、以下の動画のように↓
（2－8をクリックしてください）
タイミングベルト関連から異音が鳴っているので
クランクシャフトプーリーが怪しいです。
推測ですが、プロペラを強く当てた衝撃でこのプーリーの
キーがダメージを受けてグラグラになって、プーリーが
上下に暴れてタイミングベルトも遊びが出て
音が鳴っていました。
ちょうど、程度のよい中古パーツが有ったので
すぐに直せてよかったです。
GW中に戦線復帰になる予定です。
お次は、ほぼ同じ時間にお持込。
GWに使うかもということで、即日対応です。
3年前に購入していただきましたBF2DH君、
消耗品を交換点検し、試運転問題無しです。
約2時間で取りにこられて、お返しできました。
次のBF2D6はたまにエンジンの調子が悪くなるということでしたが・・・
メインジェット完全に詰まってました。
たぶん、まともには走っていなかったのでは？
使用後、キャブのガソリンは全く抜いていなかったとのことです。
消耗品交換や錆びたパーツなどを交換して
お客さんが取りにこられた引渡のときに
「キュルキュル」音が発覚。
う～ん、ベアリングかクラッチあたりから音が鳴っているようです。
一旦お持ち帰りになって、後日再度お持込になりました。
お次はTohatsu MFS6BS君、エンジンが掛からないとのことで
緊急入院です。
こちらもGW直前なので、即日対応をします。
あちこち点検し、キャブレター分解に入ります。
ニードルが固着して全く動いていませんでした。
これでも「チョーク使ったらエンジンが掛かっていた」
とのことです。
全閉ではなく少し隙間有ったんですね。
メインジェットもこの通り・・・
スロージェットも全部、こんな感じでした。
通常ならお預かり修理になるところですが、
奇跡的に在庫していた部品で間に合って、
即日修理完了できました。
ラッキーでしたね。
あともう一台、お持込があったのですが、
私がエンジン掛けたら一発で、吹けも問題なし。
（異常ないので写真もなし、常連さんなので診断料もなし）
なにやら長期間エンジンを掛けていなかったとのことで、
たぶん、それが原因です。
私は本職なので少しの不調なら始動できますし、
その後、エンジンも暖まってオイルも行き渡り
調子が戻ったのでしょう。
さて、今年のGW期間中は天気のよい日もあるようですので
皆様、マリンレジャーを満喫してください。
私も、湖面や海面に浮かぼうと思っています。
楽しむぞー