皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？
お盆前にご紹介していました委託のＭＦＳ2Ｂが売れました。
お客様、明日お引取りに来られるとのことで、
エンジンの確認をして起きます。
一発始動ですが、（回転の）ツキが悪い・・・
サービスでキャブレターをＯＨしたら、
レスポンスが良くなりました。
絶好調です。
小傷を除けば新品同様でブンブン吹けて気持ちがいい。
シフトレバーも先日、メンテナンス済みです。
良いのを買われましたね。
ついでに私の愛機ＢＦ2Ｄ4のキャブレターもひさしぶりにＯＨしました。
これも絶好調になりました。
いつでも遊びに行けますね。
さて、先日パワーユニットが取れなかった、
お預かりするのを一旦お断りした・・・・
何とか外れましたパワーユニット。
30分ほど掛けて壊さないようにゆっくり丁寧に外します。
どうもこの機種は、ここを外さないとインペラー交換が
出来ない構造のようです。
なかなかパワーユニットが外れなかった原因は・・・
バーチカルシャフトトップの固着のでした・・・
で、インペラーも・・・
パワーユニットを外すのがめんどくさいので、
インペラーの交換を怠ったのでしょうか？
これではオーバーヒートするはずです。
「あれ・・・・・ああああああああっ～」
ギヤオイルが白濁しています。（泣）
やっと「謎のオーバーヒート」の原因がわかったのに
ギヤオイルの白濁も原因追究しないといけない・・・
スラストワッシャーを通りこして、
ラインを巻き込んでいます。
「ああ、ギヤケースもＯＨか・・・・」
そうそう、エンジンオイルが白濁していた方の
ギヤケースがありました。
こちらとニコイチにすれば、安く済むかも・・・
こちらも、インペラーはぶっ飛んでおり・・・
ラインは巻いていないので油断していたらぁ～あ
エンジンオイルだけでなく、ギヤオイルも白濁して
いましたＺＺＺＺＺＺＺＺＺｚｚｚｚｚｚ
2台の症状を総合すると・・・・
ヘッドガスケットが抜けて、
エンジンオイルが白濁して、
シリンダーヘッド内壁が錆びて、
ピストンリングも錆びて、
バーチカルシャフトが固着して、
インペラーが壊れて、
プロペラシャフトのオイルシールが破けて、
ギヤオイルが白濁して・・・・・・
頭の上から足の先までとは、このことです。
たぶん、2台とも真剣に修理したら
新しいのが1台買えそうです・・・
もし、2台とも直さないとしたら、
少々の見積代をいただいたとしても
私は1日遊んでいたようなものです。
やっぱり、受けるんじゃなかった・・・
後悔先に立たずっ！