皆様、ご機嫌はいかがですか?
最近、修理に追いかけられ気味のワタクシです。
仕事を溜めるのは好きでは無いので、頑張っています。
某大手自動車メーカー勤務のお客様に
また「隠し蔵」を、もらってしまいました(嬉)
早速今夜が楽しみです。
そのお客様の会社のサービスピットで使っている工具は
日本製のKTC(京都機械工具)だそうです。
私も、全部ではありませんが、いつも使う工具の
大部分はKTCが多いですし、好きです。
MADE IN JAPANが何でも好きです・・・
さてYAMAHA 5CSが上がったので、試運転します。
煙が多いです。
オーナー様、ホームセンターで売っている空冷エンジン用を
お使いとのことなので、それでかな?
SSオイルやプレミアムプラスとかのときは、
こんなにオイル浮かないし・・・
常連様が毎年恒例の点検にやってきました。
毎年なので、あまり汚れておらず、
当然金属粉も混じっていないので、
ギヤもシャフトも磨耗は最小限のはずです。
相変わらず汚い字ですいません。
プロペラの前のスラストワッシャーは、シャフトのテーパー部と
当たるところにはグリスを塗ります。
ここにはすぺてのパワーが集まっています。
排気熱で溶けたり変質することもあるので、
古いのをふき取って耐水グリスを塗ります。
エンジン取付ボルトもたまには点検/増し締めを!
プロペラナットのロックピンも適度に交換しましょう。
締めくくりの試運転です。
毎年点検調整しているので、めちゃくちゃ調子いいです。
サーモスタットも大丈夫ですね。
お次は業務使用のBF2DK2です。
50周年記念モデルなので、2014年製ですね。
公共のお役に立っていますホンダ船外機。
「ゴミを引っ掛けたあと、異音が鳴ります」とのことで・・・
シャーピンが折れたあと、プロペラの前で
暴れん坊したようです。
分解してギヤを見ましたけど、異常は無かったです。
「良かった」
¥124-のパッキンは、交換に鳴ります。
業務なので、グリスはシビアに管理します。
注入するより、分解塗布したほうがここは早い!?
燃料タンク内に???
ガソリンを確認します。
水と蜘蛛とかゴミとか入っていました。
公共で働く業務機などは、稼働時間が多いので
今回はまだ不純物が少ないほうかも。
最後にギヤオイルを入れて、試運転してこれも完了しました。
明日はバスボートがやってきます。
これは、2週間ほど居ると思います。
それと数日前に入院した、ME2.0Eが現在、
判断に時間が掛かっています・・・・・
完全にネジ1本までばらすかどうか、悩み中です。
これは本当に・・・悩んでおりま~す~