皆様、ご機嫌はいかがですか。
ただいま20：30、今日も残業です。
思えばこのエンジンが修理で入ってきてから、
何日残業をしたことでしょうか・・・
昨年12月にやってきたBF50A君です。
オークションで買ったが、まだ1度もエンジンがからず半年たったのでと、
遠方から持ってこられました。
まず、「火花が飛ばない」ということでしたが、
電装系の部品は、エキサイター／パルサーコイル、
プーリーやセーフティーSWや、CDIユニットまで新品に
替えられていて、お客様の苦戦のあとを物語っています。
途中で電話や来客があると集中力が途切れるので、
いつも（毎日ではないですが）仕事が終わってから、
配線図やテスター片手に、テスト、テスト、テスト・・・
途中でIGNコイルのパンクを見つけたり、
IGNコイルとCDIユニットの＋/－の逆接続を
発見しつつ・・・
「お客さんはCDIユニットは新品というが、もうこれしか
考えられへん。」とお客さんを疑ったり、
「いや、テスターがつぶれたんや」と、違うテスターで
テストしたり・・・・
悩みに悩んで、プロフェッサーYに相談したら、
「テストパーツ持ってるよ」
地獄に仏とは、よく言ったものです。
火花が出ました･･････・・・・・・・・・・・・・・・
すぐに、新品の部品を取れば良いといわれそうですが、
もうこの年式のエキサイターコイル型のBF50Aでは、
CDIユニットの部品注文は、来ないと思いますので、
違ったら、死の「デッドストック」です。
（Tさんにも「CDIテストパーツ無いですか」と聞いたのですが、
「そんなに古いのは･･･ゴメンナサイ」と言われてました。
いろいろ探していただいたようで、有難う御座いました。）
これで安心して、新品のCDIユニット注文できます。
で、このエンジンには、もうひとつ・・・・・
「シフトが前進にも、後進にも入らない」というのがあって・・・
リングナットが、新品で、あっけなく分解できて・・・・
あああああれっ～
べべﾙギヤRなど、新品のパーツが入っています・・・
ああ、硬い････硬い･･･硬い･･･取れた・・・
下に向けたら落ちてくるくらいのピンが、
打ち込んであるぐらいの硬さで、
見たことも無い形をしています。
「なんやこれは？！」
ちょうど、先日分解したが、水が入っていたギヤケースを
お客さんがまだ引き取りにこられていないので、
見比べてみると・・・
もともと、上のような形だったのが、
どうしたらそうなるのか？
下の形になっています。
溶接したようです。
ここがこれなのに、ギヤだけ新品にしたのなら、
ど素人です。
逆に、知っていてオークションに出していたなら、
悪意を感じます。
さらには・・・
ギヤケースのリングナットを掛ける溝の、
奥の方の3山ぐらいが、つぶれています。
責任を取らなくて良いなら、このケースで
組みますが、バックに入れたとたん、中身が
飛び出したり・・・・
あとギヤのかみ合わせは、0.01単位でシムを調整するのですが、
これでは、精度を出せるのか・・・・・
子のギヤケース、外側はすごくきれいに再塗装
されています。（色は微妙に違いますが・・・）
う～ん、お客さんどうされるかな？
なんか最近、オークションにたくさん仕事をもらっているようで、
気がひけます。
でも、感謝はしません、オークション。
皆様、不幸まで、落札しないようにお気をつけください・・・