皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？
私は相変わらす、おいしいお酒を飲んでいますよ。
先日も某メーカーＵさんや会社経営Ｋさんたちと道頓堀で・・・
（生グリコ綾瀬はるかをみて、思ったよ大きかったのでビックリしましたが）
普通、食べる前の写真撮りますよね？
スイマセン、酔っていたもので・・・・・（泣）
2件目のＢＡＲが良かったね、Ｕさん？
みんな酔っ払うと、オフレコなんてありませんね。
さすがメーカー勤務、他業界のすごい話とか聞きました。
（Ａ社とＢ社が耐久テストした部品、そのまま売れと下請け迫るＣ社の話、
そのまま○○○業界でも当てはまりそうで・・・・怖っ！）
その前の週は大学時代からの友人が関東に転勤になるので
送迎会的な飲み会でまた、おいしい焼酎をグビグビと。
翌日は朝から自治会の一斉清掃日で、草刈りとかしながら
「う～、気持ち悪い～」「オエッ」「ああ、頭痛い～」
近隣住民の皆様、酒臭くて申し訳ございませんでした。
今月は地元のお祭りがあるので、だんじりを引っ張って、
また、大量に今度は一升瓶を飲むでしょう。
さて、ＢＦ15ＡＹのバルブのＯＨです。
クルマなどと違い、船外機は近くに水がありますので、
バルブが錆びる場合があります。
さらに、高回転で連続運転しますし、誤った知識で
エンジンオイルをあまり交換しない人がいるため、
バルブなど、部品の消耗が激しいことが多いです。
ヘッドの内側に、黒くこびりついています・・・
オイル交換をぜんぜんしていない人に多いです。
わざと壊しているようにしか思えません。
「1年に1回」と、誰が言ったのでしょうか？
最低100時間使ったら、交換してください。
もっと早いほうがいいです。
シリンダーヘッドやバルブシートが真っ黒です。
かなり性能が低下していたでしょう。
バルブの当たり面の形状がいびつで、錆びてきています。
これは保管時、開いたままだった？
これでは圧縮が確実に低下してしまいます。
バルブとヘッドのメンテが完了しました。
これで、圧縮復活です。
ああ、ＢＦ15ＡやＢＦ9.9Ａの場合は・・・
排気側のバルブの上部を押さえる方法が、2つ割りの
コッターではなく、スライドさせて止める「リテーナー」という
部品で留まっていますが、高速運転の方(アルミボートユーザーなど）や
オイル交換をぜんぜんしない方、この「リテーナー」が磨耗して、
最後はバルブが落ちている故障を見かけることが。まれにあります
大体15年ぐらいたっているかな？
ちなみに、このリテーナー、1個250円です。
但し、交換には、正攻法ならヘッド分解が必要です。
でもこの部品も、あと数年したら、販売終了になったりして？
（現行ＢＦ9.9Ｄの発売が2000年、ＢＦ15Ｄが2003年ですから・・・・）
まだまだ使うというＢＦ15Ａ/9.9Ａのオーナーさま、
リテーナー交換しましょう！！
今回もここだけは、新品に交換しておきました。
これで、さらに10年ぐらいは使えるかな？
なんたって耐久性抜群のＨＯＮＤＡ船外機ですから。
最後は試運転をしたら、完了です。
あんまり延命情報を出すと、新品が売れなくなって
怒られたりして？
メーカーさん、ごめんなさい。
でも、耐久性が高いのを開発/発売しておられますから、
「どっちもどっち」ですか～･･・・・・・・・・・・・・・・・・・。