皆様、ご機嫌いかがでしょうか？
暑い暑い、本当に暑い！
昨日は午前9：40に日本小型船舶検査機構の検査員さんが
出張検査に来ていただいたのですが、
そのときすでに汗ポタポタで対応させて
いただいたりしていまして、
終了後、修理の続きをしていたのですが、
さすがに13：00頃には暑すぎて、
数時間修理をストップしましたよ。
さて、BF15D2の修理の続きです。
まず、ネジ山がバカになっていたエンジンオイルドレンの
修理をします。
穴を・・・ドリルで・・・もう、後には戻れません
タップを・・・・・緊張します。
その後、挿入しパッキンを新しくして、ドレンボルトを締めて、
エンジンオイルを入れて漏れないかテストしました。
うまくいきました。
元のネジとパッキンを使用し続けられます。
バンザイ。
同じような症状になった方がおられましたら、
お近くのサービスマンさんにご相談をしてみましょう。
きっとうまく修理していただけるはずです。
その前に、毎回パッキンを交換しましょう。
それで、このようなねじ山をつぶす確立は
ほとんど永遠のゼロになります。
ああ、ブルーレイまだ予約してない(泣）
お次は、見なかったことにしたかったバーチカルシャフトの上の
ウォーターシールの交換です。
ここに付いていて、スパイラル効果で巻き上げられた
海水を防いで、クランクシャフトなどを守っています。
放置すると、クランクシャフト下側で固着が発生し、
ギヤケースの脱着が出来なくなり、
インペラー交換等でが出来なくなります。南無阿弥陀仏～♪
ここらあたりが、定位置です。
で、全体としては・・・・・
バーチカルシャフトはこんな具合でパワーユニットと
ギヤケースをつないでいます。
そのパワーユニットの真下あたりに、今回交換する
ウォーターシールが鉄壁の守りを・・・・今回は突破されていました。
すごく悲しいブラジルのゴールのように・・・7点ぐらいに・・・
組み上げるときは、必ずたっぷりとグリスを塗りましょう。
でないと、ウォーターシールが壊れて・・・突破されます。
原因のひとつです。
さて組みあがりましたので、試運転を開始します。
各部チェックが終わったら、修理完了です。
試運転をしていたら、BF2DK2の修理が入ってきました。
今日から早速取り掛かっていきま～す。